TPHCM cấm xe giường nằm vào nội đô, "bến cóc, xe dù" sắp hết đất sống?

107 điểm đón trả khách trước trụ sở, cây xăng

Trên địa bàn TPHCM có 107 điểm đón, trả khách trước trụ sở hoặc trong khuôn viên, bãi xe, cây xăng… Điển hình là tại quận Bình Thạnh, có 2 bãi xe số 391 và 397 đường Đinh Bộ Lĩnh - đối diện bến xe Miền Đông hoạt động như một bến xe thu nhỏ, dù đăng ký là bãi xe.

Tình trạng này đã tồn tại hơn chục năm nay nhưng vẫn tái diễn và đặc biệt phức tạp vào các dịp lễ, Tết khi nhu cầu đi lại tăng cao.

Ngoài hoạt động như "bến cóc", 2 bãi xe 391 và 397 đường Đinh Bộ Lĩnh còn lấn chiếm cả nghìn mét vuông đất sông Bình Triệu.

Trên đường Điện Biên Phủ, đoạn từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Sài Gòn (quận Bình Thạnh), khoảng 1km nhưng hàng loạt nhà xe lớn có văn phòng bán vé và thường xuyên đón, trả khách hay xếp dỡ hàng hóa dưới lòng đường. Dù đoạn đường này có biển cấm ôtô dừng, đỗ thế nhưng nhiều xe vẫn đón, trả khách dưới bảng cấm.

Theo Sở GTVT TPHCM, loại hình vận tải theo hợp đồng, du lịch thường đón, trả khách sai quy định đang hoạt động mạnh.

Các đơn vị đăng ký kinh doanh theo hợp đồng, du lịch thường tổ chức bán vé, thu tiền hoặc xác nhận đặt chỗ tại trụ sở hoặc rước khách trên một số điểm đón, trả dọc đường.

"Bến cóc, xe dù" sắp hết đất sống?

Sở GTVT TPHCM đang lấy ý kiến của sở ngành, địa phương, đơn vị liên quan về phương án lập vành đai cấm xe khách giường nằm vào trung tâm thành phố. Đây được cho là giải pháp để kéo giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và chấn chỉnh tình trạng "bến cóc, xe dù".

Trao đổi với Báo Lao Động, ông Lê Trung Tính - Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách liên tỉnh và du lịch TPHCM - cho biết, đã thống nhất với phương án cấm xe giường nằm vào nội đô của Sở GTVT. Ông Tính đánh giá, áp dụng phương án này sẽ giúp khu vực trung tâm TPHCM giảm được tình trạng kẹt xe và tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, ông Tính cho rằng, việc cấm xe giường nằm vào nội đô không giải quyết triệt để được tình trạng "bến cóc, xe dù" tại TPHCM. Bởi "xe dù" không phải chỉ có xe giường nằm mà phần lớn là loại xe ghế ngồi, từ 16 - 29 chỗ.

Theo ông Lê Trung Tính, để xử lý nạn “xe dù, bến cóc”, TPHCM phải thành lập một Ban chỉ huy do một Phó Chủ tịch UBND thành phố dẫn đầu để chỉ huy 3 lực lượng là chính quyền địa phương, Sở GTVT, Công an để xử lý.

Theo đó, ban chỉ huy phải kêu gọi người dân phản ánh về tình trạng “xe dù, bến cóc” trên địa bàn. Khi nhận phản ánh, ban chỉ huy này tiến hành kiểm tra, điểm nào hoạt động đúng quy định thì cho tồn tại, điểm nào không đúng, dẹp bỏ ngay. Mỗi lực lượng này khi kiểm tra riêng lẻ thì không đủ thẩm quyền, nhưng kết hợp cả 3 lực lượng vào một ban chỉ huy sẽ đầy đủ thẩm quyền để xử lý.

"Chẳng hạn trên địa bàn quận này có 10 điểm, nếu kiểm tra thấy 2 điểm hợp pháp, 8 điểm không hợp pháp thì xóa bỏ. Làm nghiêm như vậy thì không có “xe dù, bến cóc” nào tồn tại được. Những điều này phải làm thường xuyên, tránh trường hợp làm theo chiến dịch rồi sau đó đâu lại vào đấy" - ông Tính nói.