Trước tình trạng sụt lún ngày càng nghiêm trọng tại mố cầu phía Nam cầu Hàm Rồng, cơ quan quản lý đã phải cho người theo dõi ngày đêm, liên tục báo cáo tình hình để đưa ra phương án xử lý kịp thời, đảm bảo an toàn giao thông cho tuyến đường sắt huyết mạch này.
Theo ghi nhận của PV trong ngày 15.11, phần tứ nón (gồm vật liệu đất, đá xây bao quanh mố cầu) và phần chân khay tứ nón đều bị sụt lún hướng xuống dòng sông Mã, có điểm sụt sâu hơn 1m và gần như không còn tác dụng bảo vệ mố cầu.
Theo dõi đến ngày 12.10, Cty Cổ phần đường sắt Thanh Hóa đã ghi nhận việc sụt lún khu vực chân cầu Hàm Rồng là rất nghiêm trọng.
Cụ thể, phần chân khay tứ nón bị sụt dài 25m, sâu từ 0,7 – 1,2m; vết nứt tứ nón và mái taluy đường bộ đầu cầu kéo dài từ đỉnh tứ nón đến chân khay dài 12,5m, rộng từ 0,5-0,6m; giữa tứ nón và mặt bên mố cầu nứt rộng từ 0,5-0,6m, dài 13m; đế bảo vệ trước mố khu vực chân khay bị tụt từ 0,5-1m, chiều dài 20m, rộng từ 0,3-0,6m.
"Nguyên nhân dẫn tới hiện tượng sụt lún được đánh giá là do mưa lũ và thay đổi dòng chảy của sông Mã, đoạn gần cầu Hàm Rồng gây ra. Ngay từ khi phát hiện có hiện tượng trên, chúng tôi đã cắt cử người túc trực 24/24 giờ để theo dõi. Nếu phát hiện công trình không đảm bảo cho người và phương tiện, chúng tôi sẽ cho cấm đường ngay. Đồng thời, chúng tôi cũng đã báo cáo lên cấp trên để đề nghị cho phép xử lý khẩn cấp những hư hỏng này", ông Hoàng Gia Khánh thông tin.
Ngoài ra, lãnh đạo Cty Cổ phần đường sắt Thanh Hóa cũng khẳng định, hiện nay, cầu Hàm Rồng vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tàu sắt lưu thông và các phương tiện giao thông khác qua lại.
"Sau khi được các cơ quan cấp trên chấp thuận sửa chữa, đơn vị sẽ thực hiện xử lý bằng cách thả rọ đá bao quanh chân khay tứ nón, làm lại nón mố và đế bảo vệ mố cầu, kè lát mái chống xói lở bờ sông hai bên để bảo vệ mố cầu" ông Khánh cho biết.
