Cụ thể, các tuyến được nhận định là có dấu hiệu nóng trở lại trong vấn đề xe quá tải gồm: QL.1, QL.12B, QL.18, QL.21, QL.27C, QL.37… và một số tuyến đường địa phương nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp, bến thủy nội địa… Cơ quan chức năng cho biết, có tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa, xe chở hàng siêu trường, siêu trọng không có Giấy phép lưu hành xe.
Theo thống kê, trong 2 tháng đầu năm, cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra 12.769 xe, trong đó có 1.320 xe vi phạm (chiếm tỉ lệ 10,3%), tước 498 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc nhà nước 18,5 tỉ đồng.
Tuy nhiên, lực lượng thanh tra giao thông còn mỏng, thiếu kinh phí hoạt động nên hiện tượng xe quá tải còn diễn biến phức tạp. Hiện vẫn còn tình trạng xe cơi nới kích thước thành thùng, chở hàng quá tải, lưu thông trên các quốc lộ và đường địa phương, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.
Chẳng hạn xe có kích thước thùng hàng vượt quá quy định, chở đất, vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên QL.21 đoạn từ thị trấn Xuân Mai, huyện Chương Mỹ đến thị xã Sơn Tây, TP. Hà Nội, trên QL.37, QL.18, đoạn qua thị xã Chí Linh, tỉnh Hải Dương hay ở tuyến đường ven sông Đuống, Khu Công nghiệp Đại Đồng, Hoàn Sơn và ĐT.295, huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh.
Tình trạng xe tải, xe ben chở vật tư, vật liệu xây dựng quá tải, vượt thành thùng xe lưu thông trên tuyến đường Châu Pha-Tóc Tiên và xung quanh Khu Công nghiệp Phú Mỹ I, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu.
Tổng cục đường bộ kiến nghị các địa phương tiếp tục củng cố lực lượng, duy trì hoạt động của các Trạm KTTTX lưu động, thanh tra các Sở GTVT, Công chức Thanh tra các Cục QLĐB phối hợp với các cảng kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp không có Giấy phép lưu hành xe, sử dụng sà lan để đưa hàng siêu trường, siêu trọng ra khỏi cảng, sang tải, dồn tải, lưu thông trên đường bộ, đặc biệt là các cảng nhỏ, bến thủy nội địa tại TP. Hải Phòng, TP. Hồ Chí Minh…
