Metro Hà Nội sẵn sàng tiếp nhận
Ông Vũ Hồng Trường cho biết, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông khi đi vào hoạt động nhằm tạo thói quen sử dụng phương tiện công cộng cho người dân. Mới đây, Bộ trưởng GTVT đã kiểm tra hiện trường, chỉ đạo mỗi cơ quan phấn đấu làm việc 200% để cuối tháng 4 có thể thử nghiệm chở khách được.
“Hiện nay, phía đơn vị tiếp nhận là Metro Hà Nội đã sẵn sàng tiếp nhận tuyến đường sắt này từ phía Bộ GTVT. Metro Hà Nội cũng đã lên các phương án giá vé cho tuyến đường sắt này và đã được thường trực Thành ủy Hà Nội thông qua. Chúng tôi hy vọng kì họp HĐND tới đây sẽ đưa ra quyết định về giá vé tuyến đường sắt này", ông Trường nói.
Lãnh đạo Metro Hà Nội cho hay, TP Hà Nội sẽ miễn tiền vé cho người có công, người khuyết tật và trẻ em dưới 6 tuổi. Mức hỗ trợ 50% giá vé tháng được áp dụng với học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp và người cao tuổi. Mức hỗ trợ 30% giá vé tháng áp dụng cho cán bộ, nhân viên tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể. Ngoài ra, trong 15 ngày đầu khai thác vận hành thương mại tuyến, toàn bộ hành khách sẽ được miễn phí.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) có tổng chiều dài gần 13 km, gồm 12 nhà ga trên cao, bắt đầu được thực hiện từ tháng 10.2011, tổng mức đầu tư của dự án là 868,04 triệu USD, tương đương với hơn 18.000 tỷ đồng. Sau gần 10 năm triển khai, hồi giữa tháng 9.2018, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành thử liên động toàn hệ thống.
Liên quan tới vấn đề kết nối hạ tầng giao thông, Tổng Giám đốc Metro Hà Nội cho biết, việc điều chỉnh tại ga Cát Linh có 7 tuyến buýt, Yên Nghĩa có 11 tuyến và mỗi ga khác có trung bình từ 2-3 tuyến. Như vậy hành khách khi sử dụng tuyến đường sắt trên cao này có thể kết nối cùng với hệ thống giao thông công cộng khác. "Chúng tôi không phải ngôi sao cô đơn", Tổng Giám đốc Metro Hà Nội ví von.
Điều chỉnh hệ thống kết nối xe buýt
Nói rõ hơn về đề kết nối tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Giám đốc Trung tâm Quản lí và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc) Nguyễn Hoàng Hải cho biết, hiện có 43 tuyến buýt hoạt động dọc hành lang tuyến, chiếm khoảng 40% số lượng tuyến của toàn mạng lưới.
Tuy nhiên, theo ông Hải, phân bổ hoạt động của các tuyến buýt không đều, tập trung chủ yếu tại các nhà ga trên trục đường Nguyễn Trãi - Trần Phú (Hà Đông) - Quang Trung (Hà Đông), trong khi các ga nằm sâu trong nội đô (Láng, Thái Hà, La Thành, Cát Linh) số lượng tuyến ít hơn, năng lực vận chuyển thấp, không đa dạng về hướng kết nối.
Hiện nay, Sở GTVT Hà Nội đã xây dựng và báo cáo UBND TP phương án kết nối trung chuyển hành khách giữa hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt với tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông.
Phương án này theo nguyên tắc giảm tối đa hiện tượng trùng tuyến, giảm mật độ, số lượng xe buýt trên trục dọc tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông, chỉ xem xét giữ lại một số tuyến buýt để có thể kết nối trực tiếp từ Yên Nghĩa tới các khu vực xa trung tâm. Đồng thời, bố trí các điểm dừng xe buýt hợp lý nhằm tạo thuận lợi cho người dân khi chuyển tuyến, đảm bảo khoảng cách điểm dừng xe buýt tới nhà ga không quá 500m...
Tàu điện chạy làn đường riêng với tốc độ ổn định, trung bình đạt 35km/h, trong khi tốc độ xe buýt trung bình 16km/h và phụ thuộc vào tình hình giao thông.
