Ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội - cho biết, trung tâm đang tiến hành khảo sát thực tế. Để đưa ra đề xuất nên mở làn đường dành riêng cho buýt thường trên tuyến đường này hay không cần có khảo sát thực tế, số liệu cụ thể và giải pháp ban đầu. Đây là kế hoạch trong năm của trung tâm.
Gần đây, hàng rào tôn phục vụ thi công được sắt trên cao đã được tháo dỡ, lòng đường trở nên thông thoáng hơn. Tuy nhiên, trục đường QL6 từ đoạn Ngã Tư Sở đến Cầu Trắng (Hà Đông) trong giờ cao điểm mật độ phương tiện đi lại rất đông đúc, nhiều nơi xảy ra ùn tắc.
Với thực tế này, TS. Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải nhận định, tuyến đường này vốn đông đúc, thường xuyên xảy ra ùn tắc, nếu dành riêng một làn cho xe buýt thường thì lòng đường bị thu hẹp khiến tình trạng ùn tắc diễn ra ngày càng nghiêm trọng.
Các chuyên gia đánh giá, chủ trương dành riêng một làn đường cho xe buýt nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, thu hút hành khách lựa chọn sử dụng phương tiện giao thông công cộng.Tuy nhiên, vấn đề này liên quan và ảnh hưởng đến nhiều người dân nên phải nghiên cứu thận trọng.
TS. Nguyễn Xuân Thủy cho rằng: "Hiện nay, trong khi phương tiện tham gia giao thông dày đặc, hạ tầng yếu kém thì chưa thực hiện được đề xuất này. Đây là đề xuất chưa hợp lý, không phù hợp thực tiễn hiện tại".
Đồng quan điểm trên, ông Bùi Danh Liên - Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nộ cho rằng: "Tôi đồng tình với mục đích của chủ trương này nhưng đây không phải thời điểm phù hợp để thực hiện việc dành riêng một làn đường cho xe buýt thường trên đường Nguyễn Trãi. Vì vậy, phải cân nhắc khi đầu tư thực hiện, triển khai vấn đề này để tránh thua lỗ, thâm hụt vào ngân sách".
Lý giải về nguyên nhân tại sao thời điểm này chưa phù hợp, ông Liên cho rằng, cơ sở hạ tầng của Hà Nội còn hạn chế và lòng đường đang có nhiều phương tiện đi chung. Việc tách riêng một làn đường cho xe buýt thường sẽ khó điều hành giao thông.
Hiện nay, nếu dành cho xe buýt thường một làn đường riêng rất dễ hỗn loạn như xe buýt BRT. Các chuyên gia cho rằng, do ý thức của người dân và đặc điểm nhiều phương tiện tham gia giao thông quá đông đúc nên dẫn đến làn riêng dành cho xe buýt cũng bị xâm chiếm.
"Năm 2030 hạn chế phương tiện xe máy vào nội đô thì đường có thể thoáng hơn. Sớm khắc phục những tồn tại hiện nay và có giải pháp cụ thể, căn cơ thì mới triển khai được việc dành riêng một làn cho xe buýt thường", ông Bùi Danh Liên nói.
