Bãi đỗ xe chỉ nằm trên giấy
Sinh sống trên phố Lê Duẩn (Hai Bà Trưng, Hà Nội), bà Phan Thị Minh Nhân (60 tuổi) đã chờ dự án bãi đỗ xe ngầm suốt nhiều năm nay. Nhưng địa chỉ 295 Lê Duẩn chỉ là một bãi đất trống với 3 hầm ngầm bỏ hoang chuyển tiếp từ một dự án khách sạn xây dựng dang dở.
Bà Nhân cho biết, nếu đúng theo quy hoạch, khu vực này được bố trí 2 bãi đỗ xe chuyên biệt. Trong đó, một bãi xe thông minh 4 tầng tại góc phố Nguyễn Đình Chiểu - Trần Nhân Tông, một bãi xe ngầm 3 tầng hầm tại 295 Lê Duẩn. Tuy nhiên, đó chỉ là một viễn cảnh trong mơ. Bãi xe thông minh vẫn chỉ nằm trên giấy, thay vào đó là bãi xe tạm trên vỉa hè phục vụ chủ yếu nhu cầu cho các nhà hàng, công sở.
Ngoài ra, các bãi xe ngầm dưới công viên Lênin, Thủ Lệ, vườn hoa Hàng Đậu, Indira Gandi, Chi Lăng, vườn cây cạnh Văn Miếu đều giậm chân tại chỗ.
Tại quận vùng lõi Hoàn Kiếm, không gian thực hiện bãi đỗ xe đang được định hướng với 6 bãi đỗ xe ngầm, tổng diện tích khoảng 5ha tại khu vực chợ Đồng Xuân, vườn hoa Phùng Hưng - Bát Đàn, khu đất nhà in báo Nhân dân, quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, quảng trường 19-8 và vườn hoa lân cận, sân Cung văn hóa hữu nghị Việt - Xô.
Trong khi đó, theo quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe trên địa bàn Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1218/QĐ-UBND, đến năm 2050 Hà Nội sẽ có 1.620 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 73 bãi ngầm.
Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội hồi tháng 12.2023, thành phố mới đang triển khai đầu tư 96 dự án bãi đỗ xe. Trong đó 18 dự án đã hoàn thành đầu tư xây dựng, 12 dự án đã có chủ trương/quyết định chấm dứt đầu tư, 66 dự án đang triển khai đầu tư. Số bãi đỗ đã và đang đầu tư chỉ tương đương với khoảng 5% mục tiêu đề ra; đặc biệt có khoảng hơn 1% số bãi đỗ đã hoàn thành xây dựng.
Muốn kêu gọi đầu tư phải có cơ chế
Hàng năm, UBND TP Hà Nội đều triển khai các Hội nghị xúc tiến đầu tư để kêu gọi nhà đầu tư đối với các dự án có sử dụng đất, trong đó bao gồm cả các dự án đầu tư xây dựng bến, bãi đỗ xe.
Tuy nhiên do vị trí, địa điểm kêu gọi đầu tư dự án bến, bãi đỗ xe công cộng chưa thực sự thu hút nên kết quả kêu gọi đầu tư rất hạn chế. Ngoài ra kinh phí đầu tư ban đầu cho các dự án bãi đỗ xe công cộng khá lớn, thời gian và khả năng thu hồi vốn khó khả thi khiến doanh nghiệp chưa mặn mà.
Giám đốc Sở Tài chính Nguyễn Xuân Lưu cho biết, Chính phủ quy định hỗ trợ tiền thuê đất với bãi đỗ xe ngầm bằng 10% tiền thuê mặt đất.
Lý giải khó thu hút nhà đầu tư bến đỗ xe ngầm, Giám đốc Sở Tài chính cho biết, vốn đầu tư cho bãi đỗ xe nổi rất rẻ, trong khi đó đầu tư cho bãi đỗ xe ngầm rất cao, giá trông giữ xe thì khống chế.
Giám đốc Sở Tài chính nhấn mạnh, muốn kêu gọi đầu tư phải có cơ chế. Giá trông giữ xe TP ban hành năm 2017 và năm 2019 tại nghị quyết của HĐND có một số chính sách về tiền thuê đất.
Sở Tài chính đề xuất ngoài chính sách về đất, UBND TP Hà Nội có chính sách hỗ trợ thêm để kêu gọi đầu tư. Ví dụ như hỗ trợ về lãi suất, nhất là kêu gọi đầu tư bãi đỗ xe ngầm.
Cùng quan điểm, ông Võ Thanh Tùng - Trưởng phòng Quản lý đô thị quận Tây Hồ - chia sẻ: Với cơ chế chưa thực sự hấp dẫn để xã hội hóa các bãi đỗ xe, nên chăng một số dự án trọng điểm cần được nhà nước đầu tư.
Trong khi đó, Phòng Quản lý đô thị quận Hoàn Kiếm cho biết, rất khó để kêu gọi các nhà đầu tư tham gia. Đã có một số nhà đầu tư vào nghiên cứu, nhưng chưa mặn mà đầu tư.
