3 dự án giao thông trọng điểm hoàn thành cuối năm 2020

Các dự án lớn về đích đúng tiến độ

Theo đại diện Bộ GTVT, năm 2020 giải ngân vốn của ngành GTVT đang dẫn đầu với khoảng 85% kế hoạch và đã hoàn thành một số công trình lớn như Cầu Thịnh Long, QL 217 (Thanh Hoá), hệ thống 5 cầu yếu tại Long An, dự án cầu treo dân sinh bằng nguồn vốn của Worldbank… Cùng đó là các công trình đang rốt ráo hoàn thành là dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đường lăn và đường cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Phần lớn các dự án này là chuyển tiếp từ những năm trước theo giai đoạn thực hiện. Trừ một số dự án làm theo lệnh khẩn cấp như sửa chữa mặt cầu Thăng Long và các dự án cải tạo đường băng nằm trong kế hoạch của năm 2020.

Trong số này, dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long có tổng mức đầu tư gần 270 tỉ đồng, được khởi công ngày 16.8. Với công trình này kết cấu được thực hiện bằng các giải pháp khoa học và kỹ thuật mới và có độ bền tốt nhất, đảm bảo kết cấu bêtông siêu tính năng (dày 6cm) và bản mặt cầu có “tuổi thọ” lên tới 30 năm, riêng với lớp thảm bêtông nhựa tạo nhám (dày 4cm) trên cùng của mặt cầu sẽ tồn tại từ 5-10 năm tùy theo tải trọng xe đồng thời mong muốn có hệ thống kiểm soát tải trọng xe tại cầu để đảm bảo bền vững kết cấu của cầu Thăng Long.

Theo GS-TS Trần Đức Nhiệm (Trường ĐH Giao thông Vận tải (GTVT), dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long đang trong giai đoạn thi công cuối cùng, dự kiến sẽ hoàn thành trước ngày 31.12.2020, như vậy dự án sẽ về đích trước khoảng 15 ngày so với dự kiến và sẽ đưa vào khai thác trước Tết Nguyên đán Tân Sửu.

Dự án cải tạo đường băng Sân bay Nội Bài có tổng mức đầu tư 2.031 tỉ đồng. Thực hiện nâng cấp đường băng 11L/29R (1A) dài 3.200m, rộng 45m và đường băng 11R/29L (1B) dài 3.800m, rộng 45m; xây dựng mới 3 đường lăn thoát nhanh S3A, S5B, S6B; cải tạo, nâng cấp 9 đường lăn hiện hữu; xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu... Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long - ông Dương Viết Roãn - đến thời điểm hiện tại về cơ bản tiến độ của dự án đáp ứng yêu cầu đề ra, những hạng mục chịu ảnh hưởng của thời tiết như đắp cát, cấp phối đá dăm hầu hết đã xong. Khi sửa chữa xong, đường băng ít nhất sẽ đạt “tuổi thọ” 20 năm và có thể tới 50 năm nếu như việc bảo dưỡng định kỳ tiến hành đúng quy định. Sau khi nâng cấp cải tạo, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ tiếp tục đủ khả năng tiếp nhận các loại tàu bay cỡ lớn như Airbus A350, Boeing 787-9 hay 787-10, đáp ứng được nhu cầu khai thác đến năm 2030 đạt công suất 63 triệu khách/năm và hai triệu tấn hàng hóa/năm.

Đảm bảo chất lượng

Theo đại diện Tập đoàn Cienco4 (đơn vị được giao gói thầu trị giá hơn 650 tỉ đồng, chiếm 45% giá trị xây dựng tại sân bay Tân Sơn Nhất), tính luỹ kế đến ngày 20.12.2020, khối lượng thi công bêtông ximăng đường lăn đạt 99,62%. Hiện đơn vị đang triển khai trám mastic đường lăn, sơn kẻ tín hiệu CHC (đường lăn và dải hãm phanh); lắp đặt, hoàn thiện hệ thống đèn papi, hệ thống đèn đường lăn P1 và P2.

Đánh giá về tiến độ của hai dự án sửa đường băng sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất, theo Thứ trưởng Bộ GTVT - ông Lê Anh Tuấn - hiện tiến độ đáp ứng kế hoạch đề ra. Từ ngày 15.12.2020-20.12.2020, Cảng hàng không quốc Tế Tân Sơn Nhất đã tổ chức bay hiệu chuẩn trên đường băng mới trước khi dự án nâng cấp đường băng hoàn thiện 100% và đưa vào khai thác cuối tháng 12.2020. Việc thử nghiệm nhằm kiểm tra thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không, đánh giá độ chính xác của hệ thống. Đây là hoạt động sau nghiệm thu, thử nghiệm trước khi giai đoạn 1 dự án hoàn thành, đưa vào khai thác trước Tết Nguyên đán 2021.