10 tỉ USD cho tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ liệu có đội giá thêm?

MINH QUÂN |

Đơn vị nghiên cứu dự án tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ khẳng định mức tổng đầu tư 10 tỉ USD cho tuyến đường sắt này đã được tính toán kỹ để sau này không đội giá.

Theo đề xuất của Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam (đơn vị nghiên cứu), tổng mức đầu tư của tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ rơi vào khoảng 10 tỉ USD.

Trong đó, tuyến chính TPHCM - Cần Thơ có mức đầu tư hơn 3,4 tỉ USD với khổ đường đôi 1.435mm, kết hợp vận tải hành khách và hàng hóa. Tốc độ tối đa của tàu khách là 200km/h và tàu hàng là 150km/h.

Ngoài ra, còn có tuyến nhánh từ ga Thanh Phú (Long An) đi cảng Hiệp Phước (TPHCM) dài 44km với mức đầu tư 791,35 triệu USD.

Hơn 5,7 tỉ USD còn lại sẽ đầu tư xây dựng 9 ga đường sắt thành các ga đô thị theo hướng TOD (mô hình đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm) và các hạng mục khác.

Hướng tuyến theo đề xuất của đường sắt TPHCM - Cần Thơ. Đồ họa: Phương Anh
Hướng tuyến theo đề xuất của đường sắt TPHCM - Cần Thơ. Đồ họa: Phương Anh

Trao đổi với Báo Lao Động, ông Hà Ngọc Trường - Viện phó Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam cho biết, tổng mức đầu tư của cho tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ được tính bằng tiền đôla Mỹ (USD) nên không thể đội giá.

Tuy vậy, ông Trường cũng nhìn nhận, nếu dự án này tính bằng tiền đồng Việt Nam thì có thể tổng mức đầu tư sau này sẽ thay đổi.

Ông dẫn chứng 2 tuyến metro của TPHCM là tuyến số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và số 2 (Bến Thành – Tham Lương) lúc đầu lập dự án, tổng mức đầu tư được tính bằng tiền đồng Việt Nam; tuy nhiên, sau khi tư vấn nước ngoài vào tính toán lại, tổng mức đầu tư tăng lên rất nhiều.

“Nếu tính không đủ đến khi thực tế nước ngoài vào đầu tư tính toán lại nâng giá lên thì lúc đó chính mình chịu chứ không ai khác” – ông Trường nói.

Về phương án huy động vốn, ông Hà Ngọc Trường cho biết nhà nước đã nói rõ dự án với mức đầu tư 10 tỉ USD thì ngân sách nhà nước không thể đáp ứng được.

Tuy nhiên, dự án này những năm qua thu hút hơn 20 nguồn vốn ở nhiều nước và các quỹ tài chính quốc tế muốn hợp tác đầu tư. Hiện có 2 nhà đầu tư đến từ Mỹ và Anh quan tâm dự án này và họ đánh giá hiệu quả của tuyến đường khi hướng tuyến được điều chỉnh.

“Dự án sẽ sử dụng hoàn toàn vào vốn của tư nhân. Nhà nước không phải chi bất kỳ đồng nào từ khâu nghiên cứu cho đến giải phóng mặt bằng. Nhà nước chỉ cần đứng ra thành lập Ban giải phóng mặt bằng để sớm có mặt bằng sạch cho nhà đầu tư thi công” – ông Trường nói.

Dù nhà đầu tư sẵn sàng bỏ vốn 100% làm dự án, nhưng ông Trường cho biết khó khăn lớn nhất là cơ chế hoàn vốn lại cho nhà đầu tư. "Đầu tư vào hạ tầng có rất nhiều rủi ro vì tốn rất nhiều tiền. Mỗi km đường sắt cao tốc đi ở trên cầu là 40 triệu USD, nếu đi ngầm thì hơn 100 triệu USD một km” – ông Trường nói.

Dẫn chứng các đường Vành đai ở TPHCM cả chục năm nay không khép kín được vì thiếu vốn, ông Trường cho rằng mọi chuyện sẽ khác nếu có cơ chế thích hợp để thu hút nguồn vốn tư nhân đầu tư vào.

"Cơ chế, chính sách về vấn đề đầu tư tư nhân hiện nay chưa rõ ràng. Do đó, chúng tôi đề xuất Chính phủ và Quốc hội cần có cơ chế mới động viên các nhà đầu tư tư nhân đầu tư vào hệ thống giao thông, đặc biệt là đường sắt” – ông Trường nói.

MINH QUÂN
TIN LIÊN QUAN

Có cần làm đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ với vốn "khủng" 10 tỉ USD?

MINH QUÂN |

Nhiều ý kiến cho rằng giữa TPHCM - Cần Thơ đã có đường bộ cao tốc và khoảng cách hai địa phương không phải quá xa (chỉ khoảng 150km) nên việc đầu tư một dự án đường sắt cao tốc với số vốn "khủng" 10 tỉ USD cần hết sức cân nhắc.

Ai dám đảm bảo đường sắt cao tốc 350km/h sẽ hấp dẫn hơn?

Linh Anh |

Liên doanh tư vấn cho dự án đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam đề xuất nên đầu tư theo phương án 350km/h thay vì phương án 160-200km/h.

Giá vé tuyến đường sắt 10 tỉ USD nối TPHCM - Cần Thơ đắt hay rẻ?

MINH QUÂN |

Giá vé dự kiến của tuyến đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ được đề xuất cao nhất là 500.000 đồng/hành khách/chuyến (suốt tuyến khoảng 135km). Nhiều ý kiến bạn đọc gửi đến Báo Lao Động cho rằng, giá vé như vậy là khá cao và khó cạnh tranh với các loại hình vận tải khác, nhất là ôtô khách.

Bắt tạm giam Chủ tịch Công ty Cổ phần Khoáng sản Bắc Giang

Việt Dũng |

Ông Dương Văn Dũng - Chủ tịch Công ty Khoáng sản Bắc Giang bị bắt tạm giam với cáo buộc sai phạm liên quan đến khai thác than.

Ông Trump tiết lộ cách chấm dứt xung đột Nga - Ukraina trong vài giờ

Ngọc Vân |

Cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẽ chấm dứt xung đột Nga - Ukraina trong vòng vài giờ nếu tái đắc cử tổng thống năm 2024.

Rắc rối tên gọi một khu công nghệ cao 5 năm chưa thể hoạt động

NHẬT HỒ |

Bạc Liêu - Được Thủ tướng Chính phủ thành lập vào năm 2017, nhưng qua 5 năm triển khai, đến nay, Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm tỉnh Bạc Liêu vẫn chưa hoạt động vì các thủ tục pháp lý liên quan đến tên gọi.

Khởi tố 8 đối tượng ở Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 47-06D Đắk Lắk

BẢO TRUNG - PHAN TUẤN |

Chiều 21.2, VKSND tỉnh Đắk Lắk thông tin, đã phê chuẩn quyết định khởi tố 8 bị can là lãnh đạo, nhân viên thuộc Công ty TNHH An Phát và Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 47-06D (xã Hoà Đông, huyện Krông Pắk, tỉnh Đắk Lắk) để điều tra về hành vi nhận hối lộ.

Lốc xoáy thổi bay rạp khiến cả đám cưới hoảng loạn, một số người bị thương

DUY TUẤN |

Bình Thuận - Trưa ngày 21.2, một cơn lốc xoáy mạnh bất ngờ thổi tung rạp đám cưới ngoài trời của một gia đình ở xã Hàm Cần, huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận khiến hàng trăm người dự đám cưới hoảng loạn, có người bị thương.

Có cần làm đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ với vốn "khủng" 10 tỉ USD?

MINH QUÂN |

Nhiều ý kiến cho rằng giữa TPHCM - Cần Thơ đã có đường bộ cao tốc và khoảng cách hai địa phương không phải quá xa (chỉ khoảng 150km) nên việc đầu tư một dự án đường sắt cao tốc với số vốn "khủng" 10 tỉ USD cần hết sức cân nhắc.

Ai dám đảm bảo đường sắt cao tốc 350km/h sẽ hấp dẫn hơn?

Linh Anh |

Liên doanh tư vấn cho dự án đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam đề xuất nên đầu tư theo phương án 350km/h thay vì phương án 160-200km/h.

Giá vé tuyến đường sắt 10 tỉ USD nối TPHCM - Cần Thơ đắt hay rẻ?

MINH QUÂN |

Giá vé dự kiến của tuyến đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ được đề xuất cao nhất là 500.000 đồng/hành khách/chuyến (suốt tuyến khoảng 135km). Nhiều ý kiến bạn đọc gửi đến Báo Lao Động cho rằng, giá vé như vậy là khá cao và khó cạnh tranh với các loại hình vận tải khác, nhất là ôtô khách.