Xe máy ngang nhiên lấn làn buýt nhanh BRT, xử phạt không xuể

    Tô Thế |

    Hà Nội - Chuyện các phương tiện, đặc biệt là xe máy lấn làn buýt nhanh BRT vào giờ cao điểm đã không còn xa lạ. Tuy nhiên, ngay cả khi giờ thấp điểm, mật độ phương tiện đã giảm, thông thoáng, vẫn có rất nhiều xe máy đi vào làn BRT. Khi bị lực lượng chức năng dừng để xử lý, một lí do mà nhiều người cùng đưa ra là thấy người khác đi vào nên cũng đi theo.
    Tô Thế
    TIN LIÊN QUAN
    Bức ảnh BRT chỉ lèo tèo vài khách, được chụp vào ngày 12.9.2017, tức là ngay sau khi Sở GTVT Hà Nội nói "BRT đang quá tải". Ảnh: Cường Ngô

    BRT giúp giảm ùn tắc, được dân đánh giá tốt! Nhưng là BRT nào?!

    Đào Tuấn |

    Năm 2017, Sở GTVT Hà Nội cho rằng Buýt nhanh BRT Kim Mã- Yên Nghĩa có dấu hiệu “quá tải” vào giờ cao điểm. Đến giờ, hẳn là Thành phố báo cáo tuyến BRT này “giúp giảm ùn tắc giao thông”, “được nhân dân tin tưởng, đánh giá tốt”.

    Ùn tắc giao thông tại Hà Nội đang diễn biến ngày càng phức tạp. Ảnh: PV

    Tính khả thi của đề xuất xây 100 trạm thu phí vốn 2.600 tỉ: Hãy nhìn BRT

    NHÓM PV |

    Đại biểu Quốc hội bày tỏ lo ngại về đề án thu phí vào nội đô vì với 87 trạm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỉ để xây dựng, trong khi chưa rõ sẽ thu được bao nhiêu. Bài học BRT vẫn còn đó, ở Hà Nội cũng đã có nhiều chính sách đưa ra nhưng không đạt được hiệu quả như kỳ vọng.

    Hà Nội dự tính thí điểm làn đường riêng cho xe đạp. Ảnh: ST

    Buýt nhanh BRT "thất bại", Hà Nội có nên mở làn đường riêng cho xe đạp?

    PHẠM ĐÔNG |

    Cùng với việc huy động mọi nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, thời gian tới, Hà Nội còn nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp. Trong khi bài học của làn riêng cho xe buýt nhanh BTR thất bại vẫn còn đó, việc làm làn đường riêng cho xe đạp cần cân nhắc.

    Người dân Mỹ tập trung tại một cuộc họp báo, thể hiện sự phản đối với lệnh cấm TikTok tại Đồi Capitol ở Washington, DC, Mỹ, vào ngày 22.3.2023. Ảnh: AFP

    Cấm TikTok: Thách thức lớn, kể cả với các chính phủ

    Anh Vũ |

    Từ khi xuất hiện, TikTok đã trở nên nổi tiếng và có số người sử dụng trên toàn cầu ngày càng tăng. Thời gian gần đây, Mỹ và một số quốc gia đã thể hiện ý muốn cấm ứng dụng mạng xã hội tới từ Trung Quốc này, nhưng quá trình này không dễ dàng như chúng ta tưởng tượng.

    Uỷ viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam Nguyễn Đình Khang (bên phải) và Phó trưởng Ban Kinh tế Trung ương Đỗ Ngọc An. Ảnh: Hải Nguyễn

    Văn hoá doanh nghiệp góp phần xây dựng giai cấp công nhân hiện đại

    KIỀU VŨ - HẢI NGUYỄN |

    Hà Nội – Ngày 23.3, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam phối hợp Bộ Văn hoá Thể thao và Du lịch tổ chức Hội thảo khoa học “Xây dựng và lan tỏa văn hóa doanh nghiệp, góp phần xây dựng giai cấp công nhân hiện đại, lớn mạnh”.

    Hiện trên địa bàn tỉnh Ninh Bình có khoảng 120 xe ôtô từ 9 chỗ trở lên đang hoạt động đưa đón công nhân tại các khu, cụm công nghiệp. Ảnh: Diệu Anh

    Siết quy trình đăng kiểm, ôtô cũ nát đưa đón công nhân hết cửa hoạt động

    DIỆU ANH |

    Ninh Bình - Thời gian qua, những chiếc xe ôtô khách cũ nát, không đảm bảo an toàn vẫn được một số cá nhân, tổ chức tận dụng làm phương tiện để đưa đón công nhân tại các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh Ninh Bình. Tuy nhiên, từ đầu năm 2023 đến nay, khi hoạt động của các Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ được siết chặt, những chiếc xe này cũng nằm "đắp chiếu".

    Cục Hải quan TP Hồ Chí Minh nói về việc trả tự do 4 tiếp viên hàng không

    ĐÌNH TRƯỜNG |

    Liên quan vụ vận chuyển ma tuý qua đường hàng không, ngày 22.3, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hồ Chí Minh đã ra quyết định trả tự do cho 4 tiếp viên hàng không vì chưa đủ căn cứ để xử lý hình sự.

    Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh phát biểu tại hội nghị công bố kết quả chỉ số cải cách hành chính năm 2022. Ảnh: Phú Khánh

    Sở Y tế, Sở TTTT Hà Nội đứng cuối bảng về chỉ số cải cách hành chính 2022

    PHẠM ĐÔNG |

    Hà Nội - Năm 2022, Sở Lao động, Thương binh và Xã hội và quận Hoàn Kiếm dẫn đầu thành phố về chỉ số cải cách hành chính 2022. Trong khi đó, 2 đơn vị thấp điểm nhất là Sở Y tế và Sở Thông tin và Truyền thông.

    Bức ảnh BRT chỉ lèo tèo vài khách, được chụp vào ngày 12.9.2017, tức là ngay sau khi Sở GTVT Hà Nội nói "BRT đang quá tải". Ảnh: Cường Ngô

    BRT giúp giảm ùn tắc, được dân đánh giá tốt! Nhưng là BRT nào?!

    Đào Tuấn |

    Năm 2017, Sở GTVT Hà Nội cho rằng Buýt nhanh BRT Kim Mã- Yên Nghĩa có dấu hiệu “quá tải” vào giờ cao điểm. Đến giờ, hẳn là Thành phố báo cáo tuyến BRT này “giúp giảm ùn tắc giao thông”, “được nhân dân tin tưởng, đánh giá tốt”.

    Ùn tắc giao thông tại Hà Nội đang diễn biến ngày càng phức tạp. Ảnh: PV

    Tính khả thi của đề xuất xây 100 trạm thu phí vốn 2.600 tỉ: Hãy nhìn BRT

    NHÓM PV |

    Đại biểu Quốc hội bày tỏ lo ngại về đề án thu phí vào nội đô vì với 87 trạm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỉ để xây dựng, trong khi chưa rõ sẽ thu được bao nhiêu. Bài học BRT vẫn còn đó, ở Hà Nội cũng đã có nhiều chính sách đưa ra nhưng không đạt được hiệu quả như kỳ vọng.

    Hà Nội dự tính thí điểm làn đường riêng cho xe đạp. Ảnh: ST

    Buýt nhanh BRT "thất bại", Hà Nội có nên mở làn đường riêng cho xe đạp?

    PHẠM ĐÔNG |

    Cùng với việc huy động mọi nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, thời gian tới, Hà Nội còn nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp. Trong khi bài học của làn riêng cho xe buýt nhanh BTR thất bại vẫn còn đó, việc làm làn đường riêng cho xe đạp cần cân nhắc.