Xe máy ngang nhiên lấn làn buýt nhanh BRT, xử phạt không xuể

Tô Thế |

Hà Nội - Chuyện các phương tiện, đặc biệt là xe máy lấn làn buýt nhanh BRT vào giờ cao điểm đã không còn xa lạ. Tuy nhiên, ngay cả khi giờ thấp điểm, mật độ phương tiện đã giảm, thông thoáng, vẫn có rất nhiều xe máy đi vào làn BRT. Khi bị lực lượng chức năng dừng để xử lý, một lí do mà nhiều người cùng đưa ra là thấy người khác đi vào nên cũng đi theo.
Tô Thế
TIN LIÊN QUAN

BRT giúp giảm ùn tắc, được dân đánh giá tốt! Nhưng là BRT nào?!

Đào Tuấn |

Năm 2017, Sở GTVT Hà Nội cho rằng Buýt nhanh BRT Kim Mã- Yên Nghĩa có dấu hiệu “quá tải” vào giờ cao điểm. Đến giờ, hẳn là Thành phố báo cáo tuyến BRT này “giúp giảm ùn tắc giao thông”, “được nhân dân tin tưởng, đánh giá tốt”.

Tính khả thi của đề xuất xây 100 trạm thu phí vốn 2.600 tỉ: Hãy nhìn BRT

NHÓM PV |

Đại biểu Quốc hội bày tỏ lo ngại về đề án thu phí vào nội đô vì với 87 trạm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỉ để xây dựng, trong khi chưa rõ sẽ thu được bao nhiêu. Bài học BRT vẫn còn đó, ở Hà Nội cũng đã có nhiều chính sách đưa ra nhưng không đạt được hiệu quả như kỳ vọng.

Buýt nhanh BRT "thất bại", Hà Nội có nên mở làn đường riêng cho xe đạp?

PHẠM ĐÔNG |

Cùng với việc huy động mọi nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, thời gian tới, Hà Nội còn nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp. Trong khi bài học của làn riêng cho xe buýt nhanh BTR thất bại vẫn còn đó, việc làm làn đường riêng cho xe đạp cần cân nhắc.

Chăm lo cho người lao động bằng hành động thiết thực từ kinh phí công đoàn

Tuyết Lan |

Kinh phí công đoàn có vai trò đặc biệt quan trọng để chăm lo trực tiếp cho người lao động. Đây chính là nguồn lực để công đoàn cơ sở tổ chức các hoạt động thiết thực cả về vật chất và tinh thần cho người lao động.

Kiểm tra hoạt động bán chui vàng miếng ở Lạng Sơn sau phản ánh của Lao Động

NHÓM PV |

Ngân hàng Nhà nước chi nhánh tỉnh Lạng Sơn gửi văn bản hỏa tốc giấy mời họp với đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan để trao đổi các biện pháp xử lý trước thông tin phản ánh của Báo Lao Động về hoạt động bán chui vàng miếng trên địa bàn tỉnh này.

Bất chấp mạng sống, đua nhau vớt củi giữa nước lũ cuồn cuộn ở Điện Biên

NHÓM PV |

Mưa lớn kéo dài khiến nước lũ dâng cao, rất nhiều người dân tại Điện Biên đã bất chấp nguy hiểm để vớt củi trên dòng nước đục ngàu, cuồn cuộn.

Thủy điện ở Hòa Bình xả lũ không thông báo, nhiều du khách suýt bị cuốn trôi

Minh Chuyên |

Hòa Bình - Phản ánh đến Báo Lao Động, người dân, du khách bức xúc vì cho rằng Thủy điện Suối Mu (xã Tự Do, huyện Lạc Sơn) xả lũ mà không thông báo khiến nhiều người suýt bị lũ cuốn trôi.

Bổ sung một dự án hơn 4ha vào kế hoạch sử dụng đất năm 2024 của quận Tây Hồ

KHÁNH AN |

Hà Nội bổ sung dự án xây dựng hạ tầng khu nhà ở, đất ở đối với cán bộ cao cấp của Đảng và Nhà nước với diện tích 4,006ha vào kế hoạch sử dụng đất năm 2024 quận Tây Hồ.

BRT giúp giảm ùn tắc, được dân đánh giá tốt! Nhưng là BRT nào?!

Đào Tuấn |

Năm 2017, Sở GTVT Hà Nội cho rằng Buýt nhanh BRT Kim Mã- Yên Nghĩa có dấu hiệu “quá tải” vào giờ cao điểm. Đến giờ, hẳn là Thành phố báo cáo tuyến BRT này “giúp giảm ùn tắc giao thông”, “được nhân dân tin tưởng, đánh giá tốt”.

Tính khả thi của đề xuất xây 100 trạm thu phí vốn 2.600 tỉ: Hãy nhìn BRT

NHÓM PV |

Đại biểu Quốc hội bày tỏ lo ngại về đề án thu phí vào nội đô vì với 87 trạm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỉ để xây dựng, trong khi chưa rõ sẽ thu được bao nhiêu. Bài học BRT vẫn còn đó, ở Hà Nội cũng đã có nhiều chính sách đưa ra nhưng không đạt được hiệu quả như kỳ vọng.

Buýt nhanh BRT "thất bại", Hà Nội có nên mở làn đường riêng cho xe đạp?

PHẠM ĐÔNG |

Cùng với việc huy động mọi nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, thời gian tới, Hà Nội còn nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp. Trong khi bài học của làn riêng cho xe buýt nhanh BTR thất bại vẫn còn đó, việc làm làn đường riêng cho xe đạp cần cân nhắc.