Đây là dự án đường sắt cao tốc ở nước ngoài đầu tiên sử dụng hoàn toàn công nghệ và tiêu chuẩn của Trung Quốc, theo Hoàn cầu Thời báo.
Các đoàn tàu cao tốc Trung Quốc cho Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung của Indonesia (HSR) dài 142km đã ra mắt ở Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, miền Đông Trung Quốc hôm 5.8. Đây là chuyến tàu cao tốc xuất khẩu đầu tiên của Trung Quốc có tốc độ tối đa 350km/h.
Jakarta-Bandung HSR là dự án đường sắt cao tốc đầu tiên được triển khai ở nước ngoài sử dụng hoàn toàn công nghệ, tiêu chuẩn và thiết bị của Trung Quốc.
Theo giới phân tích và các chuyên gia trong ngành, đây là một dự án mang tính bước ngoặt trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc đề xuất, là một ví dụ điển hình cho các nước Đông Nam Á - vốn là những khách hàng tiềm năng của hệ thống đường sắt và tàu cao tốc Trung Quốc.
“Ngày càng nhiều quốc gia - đặc biệt là các nước Đông Nam Á - có thể phát triển đường sắt cao tốc và vận chuyển đường sắt liên tỉnh bằng các đoàn tàu của Trung Quốc, sau khi nhìn thấy các ví dụ về Đường sắt Jakarta-Bandung và Đường sắt Trung Quốc-Lào" - Sun Zhang, chuyên gia đường sắt tại Thượng Hải Đại học Đồng Tế, Thượng Hải, nói với Hoàn cầu Thời báo.
Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc cho hay, 11 cặp EMU (tàu điện động lực phân tán) tốc độ cao và một bộ đường ray thử nghiệm hoàn chỉnh sẽ sớm được chuyển đến Indonesia, tạo nền tảng vững chắc cho việc hoàn thành đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung theo đúng kế hoạch và đạt chất lượng cao.
Theo Tân Hoa Xã, dự án đường sắt ở Indonesia dự kiến hoàn thành vào tháng 6.2023. Tốc độ thiết kế 350km/h sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa thủ đô Jakarta và Bandung - thủ phủ tỉnh Tây Java - từ hơn ba giờ xuống còn khoảng 40 phút.
Tàu cao tốc EMU dành cho Indonesia được phát triển với công nghệ tiên tiến và hoàn thiện của tàu EMU Phục Hưng tiêu chuẩn Trung Quốc ở tốc độ 350km/h và thích nghi với môi trường vận hành địa phương ở Indonesia - một quan chức của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc cho hay.
EMU được sử dụng trên đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung áp dụng công nghệ cảm biến thông minh và được trang bị hệ thống giám sát động đất và cảnh báo sớm. Thông qua hơn 2.500 điểm phát hiện nằm dọc theo toàn bộ đoàn tàu, tất cả các hệ thống chính có thể được giám sát và đánh giá trong thời gian thực. EMU cũng áp dụng thiết kế chống ăn mòn tiêu chuẩn cao và công nghệ bảo vệ tiên tiến, giúp nó có khả năng chống chịu với ăn mòn phun muối và bức xạ tia cực tím tốt hơn.
Tàu cao tốc Trung Quốc có thể đạt khởi động an toàn trên dốc 30 độ. Tàu áp dụng công nghệ có thể tái tạo năng lượng từ hệ thống phanh, ít tiêu tốn carbon hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.
