Kì tích về hiệu quả chưa từng có được các kĩ sư Trung Quốc thực hiện ngày 20.6 bằng cách sử dụng cỗ máy thông minh giúp thực hiện việc bảo trì quy mô lớn một cách nhanh chóng, an toàn.
Máy Taihang - máy thay thế cầu đường sắt đầu tiên trên thế giới - được sử dụng để thay thế một đoạn cầu cũ trên tuyến đường sắt Shuohuang ở tỉnh Hà Bắc, Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) thông tin trên WeChat.
Tuyến đường này là một trong những tuyến vận tải nhộn nhịp nhất ở Trung Quốc, nối khu vực sản xuất than ở tỉnh Thiểm Tây với cảng xuất khẩu than lớn Hoàng Hoa ở tỉnh Hà Bắc.
Tuyến đường dài 500 km vận chuyển hơn 4,4 tỉ tấn than - khoảng một nửa sản lượng than toàn cầu hàng năm - trong 2 thập kỷ hoạt động.
Cỗ máy vốn được đặt tên theo dãy núi Taihang ngăn cách giữa miền bắc và miền trung Trung Quốc. Cỗ máy có thể gập lại, vận chuyển bằng đường sắt và triển khai khi tới nơi.
Máy Taihang được trang bị công nghệ và thiết bị tiên tiến như cơ chế định vị và điều chỉnh chính xác giúp xử lí các nhiệm vụ thay thế cầu khác nhau, kể cả ở địa hình phức tạp và trên các trụ cầu cao, theo SCMP.
Trước đây, việc thay thế những cây cầu như vậy diễn ra nhanh nhất là 12 giờ, theo công ty. Tốc độ công việc mới giúp việc sửa chữa có thể triển khai nhanh khi tuyến đường sắt không được sử dụng, đảm bảo không làm gián đoạn dịch vụ bình thường.
Theo CRCC, quá trình này bắt đầu bằng việc chuẩn bị phần cầu mới với đá dằn và đường ray tại một nhà ga gần đó. Phần cầu mới sau đó được nạp vào máy Taihang và vận chuyển đến phần cầu cần thay thế.
Tại đây, cỗ máy Taihang nâng phần cầu hiện có và lắp đặt phần cầu mới vào vị trí. Máy đảm bảo định vị chính xác và điều chỉnh phần cầu mới đảm bảo thẳng hàng và ổn định.
Sau khi phần cầu mới được lắp đặt, máy nhanh chóng khôi phục tuyến đường sắt về trạng thái hoạt động bằng cách đầm chặt nền đường ray bằng búa lớn. Đoạn cầu cũ sau đó được vận chuyển khỏi công trường bằng máy Taihang, hoàn tất quá trình thay thế.
Việc hoàn thành thành công công việc thay thế cầu bằng máy Taihang thể hiện một tiến bộ công nghệ quan trọng trong bảo trì cơ sở hạ tầng đường sắt. Một số kĩ sư đường sắt nói rằng nó thể hiện cam kết đổi mới và dẫn đầu công nghệ của Trung Quốc trong ngành đường sắt.
Các tuyến đường sắt hiện có của Trung Quốc đã hoạt động trong nhiều năm, một số tuyến có niên đại hơn một thế kỷ. Nhiều cầu đã vượt quá tuổi thọ 50 năm và hơn 40% cầu đường sắt đã được sử dụng trong hơn 3 thập kỷ, theo công ty CRCC.
Theo SCMP, Trung Quốc đã phát triển mạng lưới đường sắt cao tốc đủ rộng để đi vòng quanh Trái đất. Nhưng để duy trì hiệu quả và an toàn của tàu cao tốc, điều quan trọng là phải kịp thời bảo trì và sửa chữa chúng để giảm thiểu sự gián đoạn và đảm bảo hoạt động thông suốt.
