Trong một phòng khiêu vũ được trang trí công phu tại Cung điện Versailles, vào tháng 7 năm ngoái, người đứng đầu công ty ProLogium của Đài Loan (Trung Quốc) đã lấy ra một chiếc kéo và cắt một trong những cục pin thể rắn có kích thước bằng một chiếc thẻ tín dụng làm đôi. Bóng đèn nhỏ mà nó đang cấp điện tiếp tục tỏa sáng.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã rất ngạc nhiên trước màn trình diễn về độ an toàn và độ bền của công nghệ pin thế hệ tiếp theo mà nhiều nhà sản xuất ôtô hy vọng sẽ sớm cung cấp năng lượng cho xe điện.
Mười tháng sau, ProLogium đã chọn Dunkirk - một thành phố cảng phía bắc nước Pháp - để xây dựng nhà máy sản xuất pin EV đầu tiên bên ngoài Đài Loan.
Đây là một trong bốn nhà máy khổng lồ "gigafactory" mà ông Macron hy vọng sẽ giúp biến khu vực khai thác than cũ, nghèo gần Bỉ thành một trung tâm cho ngành công nghiệp pin EV, tạo việc làm và giúp đưa Pháp đi đầu trong quá trình chuyển đổi năng lượng của châu Âu.
Không tình cờ
Các cuộc phỏng vấn với 10 quan chức chính phủ và giám đốc điều hành liên quan đến các quyết định đầu tư cho thấy Pháp đã trải thảm đỏ, cung cấp các khoản trợ cấp hào phóng cho các nhà sản xuất pin nhờ nới lỏng các quy tắc viện trợ cho các dự án năng lượng xanh cùng với một số vận động hành lang cá nhân của chính Tổng thống Pháp Emmanuel Macron.
Theo Reuters, những thay đổi kể từ khi ông Macron trở thành tổng thống vào năm 2017, chẳng hạn như cắt giảm thuế doanh nghiệp, các biện pháp giúp tuyển dụng và sa thải dễ dàng hơn, đồng thời giảm thuế sản xuất dựa trên quy mô của các nhà máy, cũng đóng một vai trò quan trọng trong các quyết định.
Bên cạnh ProLogium, Envision AESC của Trung Quốc, công ty khởi nghiệp địa phương Verkor và tập đoàn ACC bao gồm Mercedes và Stellantis cũng đang thiết lập các nhà máy trong cùng khu vực. Một số quan chức cho biết Pháp đang muốn gã khổng lồ EV Trung Quốc BYD và Tesla xây dựng các nhà máy ôtô tại khu vực này.
"Kết quả không tự nhiên rơi xuống. Nó là kết quả của những gì chúng tôi đã làm trong 6 năm. Nước Pháp đang thích nghi với thế giới" - Tổng thống Macron nói với Reuters ở Dunkirk.
Cuộc đua bên trong châu Âu
Các nhà sản xuất ôtô đang chạy đua để vượt lên trên các đối thủ bằng cách sản xuất phương tiện sạch hơn, đảm bảo quyền kiểm soát tốt hơn đối với chuỗi cung ứng của họ và đưa các nhà máy sản xuất pin EV - ngành do các công ty Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản thống trị - đến gần địa điểm sản xuất xe của họ hơn.
Đồng thời, các chính phủ châu Âu lo ngại rằng Đạo luật giảm lạm phát (IRA) trị giá 430 tỉ USD của Mỹ, bao gồm các khoản trợ cấp thuế lớn để cắt giảm khí thải đồng thời thúc đẩy sản xuất trong nước, sẽ chuyển hướng đầu tư của các công ty sang Mỹ thay vì châu Âu.
Đó là lý do Pháp đang tiến hành việc chuyển đổi khu vực miền bắc - nơi từng là khu vực công nghiệp hóa - thành một trung tâm công nghiệp khổng lồ. Điều này được coi như một chiến thắng cho chủ quyền kinh tế và sản xuất của châu Âu trước sự cạnh tranh gay gắt của Mỹ và Trung Quốc.
Tuy nhiên, hoạt động tích cực của Tổng thống Pháp cũng làm nổi bật sự cạnh tranh ngày càng tăng giữa các chính phủ bên trong châu Âu để giành được các khoản đầu tư cao cấp từ các công ty xe hơi và nhà cung cấp của họ.
"Tổng thống chiến đấu cho châu Âu bất cứ khi nào có thể. Nhưng đó cũng là một cuộc chạy đua bên trong châu Âu" - một nhà ngoại giao Pháp từ chối nêu tên, cho biết.
Với thỏa thuận ProLogium và lễ khánh thành nhà máy của ACC vào tháng trước, ông Macron cũng hy vọng sẽ cho công chúng bất mãn thấy rằng những cải cách thân thiện với doanh nghiệp của ông đang được đền đáp, đồng thời chuyển câu chuyện ra khỏi hàng tháng trời phản đối quyết định tăng tuổi nghỉ hưu của ông.
