Xe buýt nhanh

Nhà chờ vắng khách, nhiều phương tiện lấn làn tuyến buýt nhanh BRT

nguyễn huế |

Tuyến buýt nhanh BRT sau 5 năm hoạt động vẫn vắng khách và phải chịu cảnh chen chúc bởi các phương tiện khác mỗi giờ cao điểm.

Đề xuất thay thế tuyến BRT số 1 bằng xe buýt chất lượng cao ở TPHCM

MINH QUÂN |

TPHCM - Chủ đầu tư dự án tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 (lộ trình Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ) đề xuất dừng triển khai dự án này và thay thế bằng mạng lưới xe buýt chất lượng cao.

Hà Nội dự kiến xây dựng mới 14 làn đường dành riêng cho xe buýt: Đừng "bức tử" giao thông nội đô thêm nữa

Đặng Tiến |

Nhằm mục tiêu phát triển vận tải hành khách công cộng, Hà Nội dự kiến sẽ tổ chức thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt... Theo đó, ngoài việc tiếp tục duy trì làn đường ưu tiên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa, từ nay đến năm 2025 Hà Nội tổ chức 9 làn ưu tiên và giai đoạn 2026-2030 sẽ có thêm 5 làn.

Hà Nội lại tính làm thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt

Minh Hạnh |

Hà Nội - Theo văn bản của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội trả lời cử tri, Hà Nội dự kiến sẽ tổ chức thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt nhằm mục tiêu phát triển vận tải hành khách công cộng...

TPHCM đề xuất hoãn làm tuyến xe buýt nhanh BRT gần 3.300 tỉ đồng

MINH QUÂN |

TPHCM - Sở Giao thông Vận tải đề xuất UBND thành phố tạm hoãn triển khai thi công tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 (lộ trình Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ) với mức đầu tư gần 3.300 tỉ đồng vì lo ngại tính hiệu quả.

BRT Hà Nội: Thay mặt đường còn tốt bằng bê tông xi măng, lãng phí hơn 15 tỉ

Việt Dũng |

Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ mới đây về sai phạm xảy ra tại Dự án xe buýt nhanh BRT Hà Nội, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn khi lập bước thiết kế đường đã thay thế mặt đường bê tông nhựa bằng mặt đường bê tông xi măng. Đáng nói là cường độ mặt đường bêtông nhựa vẫn còn tốt và điều này gây lãng phí ngân sách nhà nước trên 15 tỉ đồng.

TPHCM khởi công tuyến xe buýt nhanh BRT gần 3.300 tỉ đồng đầu năm 2022

MINH QUÂN |

Dự án đầu tư tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 của TPHCM dự kiến khởi công đầu năm 2022, hoạt động vào năm 2023.

Công ty Quảng An nợ bảo hiểm xã hội kéo dài, Đà Nẵng mạnh tay thu hồi

Hữu Long |

Công ty Quảng An nhiều năm liền nợ tiền bảo hiểm xã hội (BHXH) và không có thiện chí khắc phục, đóng trả. Sau nhiều lần xử phạt hành chính, cơ quan bảo hiểm TP.Đà Nẵng tiếp tục có các giải pháp quyết liệt nhằm thu hồi nợ BHXH đối với doanh nghiệp này.

Dự án Đường sắt cao tốc 10 tỉ USD nối TPHCM - Cần Thơ: Cần cân nhắc kỹ về phương án tài chính

MINH QUÂN |

Tuyến đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ được thực hiện sẽ kết nối trung tâm kinh tế trọng điểm phía Nam với thủ phủ của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 45 phút. Dù ủng hộ việc khẩn trương xây dựng tuyến đường sắt nối TPHCM với Đồng bằng sông Cửu Long để giảm tải cho đường bộ, song các chuyên gia cũng lưu ý về “bài toán vốn”.

TPHCM: Xây dựng mạng lưới xe buýt gom khách cho tuyến metro số 1

MINH QUÂN - HUYỀN TRÂN |

Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự định vận hành vào năm 2022, nhưng ngay lúc này, vấn đề kết nối với metro qua mạng lưới xe buýt, BRT đã được đặt ra, phải triển khai đồng bộ mới tạo thuận tiện cho người dân sử dụng metro.

Đà Nẵng: Xe buýt nhanh liên tục chạy chậm, ngành giao thông nói gì?

Hữu Long |

Sở GTVT TP. Đà Nẵng vừa có thông tin phản hồi Báo Lao Động liên quan đến các bất cập trong việc quản lý xe buýt trợ giá trên địa bàn.

Trợ giá 60 tỉ trong 5 năm, xe buýt nhanh Đà Nẵng không nhanh như kỳ vọng

Hữu Long |

Ngân sách Đà Nẵng chi trợ giá hơn 60 tỉ đồng nhằm hỗ trợ loại hình xe buýt nhanh của thành phố trong 5 năm qua. Sở GTVT Đà Nẵng đánh giá hoạt động xe buýt nhanh dần tạo được văn hóa giao thông công cộng của người dân theo hướng hiện đại, văn minh. Tuy nhiên, hệ thống xe buýt nhanh của Đà Nẵng vẫn còn nhiều bất cập cần sớm xử lý dứt điểm.

Đà Nẵng: Sau phản ánh, 2 trạm xe buýt "đắp chiếu" đã khởi động đón khách

Hữu Long |

Hai trạm xe buýt ga đầu và ga cuối ở trung tâm huyện Hòa Vang và quận Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng được xây dựng, hoàn thiện đã lâu nhưng chưa đi vào hoạt động. Sau phản ánh của Báo Lao động, Sở GTVT Đà Nẵng đã nhận bàn giao 2 trạm xe buýt để đưa vào hoạt động.

Đà Nẵng: Quản lý bất cập, xe buýt nhanh hóa… chậm, xe ngoại tỉnh chết yểu

Hữu Long |

Đà Nẵng có chủ trương cấm xe buýt liên tỉnh vào nội thành để phát triển hệ thống xe buýt nhanh thành phố. Tuy ban hành lệnh cấm nhưng Đà Nẵng lại thiếu hướng dẫn, điều phối khiến hàng loạt doanh nghiệp vận tải ngoại tỉnh ngừng hoạt động. Trong khi đó, tuyến xe buýt nhanh chưa phát huy hiệu quả khi liên tục bỏ chuyến, nợ chế độ người lao động.

Đà Nẵng: Bỏ tuyến, chạy không đúng giờ, chủ xe buýt bị phạt

Hữu Long |

Công ty cổ phần công nghiệp Quảng An 1 là đơn vị quản lý tuyến xe buýt trợ giá trên địa bàn TP. Đà Nẵng. Tuy nhiên, trong thời gian dài công ty này thường xuyên để chậm tuyến hoặc không chạy tuyến làm ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Lần gần đây nhất, chính quyền phạt công ty này... 500 ngàn đồng bị bỏ tuyến, trễ tuyến.

Đà Nẵng: Cấm vào nội thành dù chưa mở trạm, xe buýt Quảng Nam bí đường

Hữu Long |

Đà Nẵng có chủ trương cấm xe buýt Quảng Nam vào nội thành nên xây dựng các trạm dừng ngoại ô trung chuyển người vào trung tâm. Điều trớ trêu là các trạm dừng này xây mãi chưa xong hoặc chưa bàn giao khiến doanh nghiệp vận tại điêu đứng, kéo theo quyền lợi của người dân bị ảnh hưởng.

Đà Nẵng: Trạm xe buýt xây xong đã lâu, người dân vẫn phải chờ ngoài đường

Hữu Long |

2 trạm xe buýt ga đầu và ga cuối ở trung tâm huyện Hòa Vang và quận Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng được xây dựng, hoàn thiện đã lâu nhưng chưa đi vào hoạt động. Việc chậm khai thác 2 trạm này không những gây lãng phí tài sản nhà nước mà còn khiến người dân bất bình…

Đánh giá nghiêm túc bài học BRT Kim Mã - Yên Nghĩa

Minh Quân - Văn Nguyễn |

Có thêm nhiều chuyên gia giao thông nhìn nhận sự thất bại của tuyến xe buýt nhanh Kim Mã - Yên Nghĩa là một bài học đắt giá cần được đánh giá nghiêm túc và nếu tiếp tục nhìn vào điều kiện hạ tầng cũng như mật độ giao thông hiện hữu tại Hà Nội hiện nay, đề xuất mở thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt là không khả thi.

Mở thêm 14 làn ưu tiên xe buýt: Xe máy đi vào đâu, đơn vị chức năng nói gì?

TÔ THẾ - HOÀI ANH |

Xoay quanh những ý kiến, thắc mắc của người dân về việc mở thêm 14 làn ưu tiên xe buýt, xe máy chỉ có thể đi lên vỉa hè. Ông Thái Hồ Phương - Phó Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở Giao thông vận tải TP Hà Nội) đã có những lí giải về vấn đề này.