Xe buýt BRT

Hà Nội lại tính làm thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt

Minh Hạnh |

Hà Nội - Theo văn bản của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội trả lời cử tri, Hà Nội dự kiến sẽ tổ chức thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt nhằm mục tiêu phát triển vận tải hành khách công cộng...

Bản tin 1 phút 14.4: Vì sao Đà Nẵng dừng phát triển xe buýt BRT?

Tùng Giang - Tuấn Anh |

Những tin tức mới nhất trong Bản tin 1 phút ngày 14.4: Đà Nẵng dừng phát triển xe buýt BRT; Hà Nội: Cây lớn đổ đè lên xe ôtô, tài xế may mắn thoát nạn; Công trình trăm tỉ sụt lún sau khi khánh thành...

Đà Nẵng dừng phát triển xe buýt BRT vì không phù hợp thực tế

Hữu Long |

Đánh giá việc triển khai hệ thống BRT ở thời điểm này khả năng chưa mang hiệu quả xã hội cao nên UBND TP.Đà Nẵng vừa quyết định dừng triển khai thực hiện để tập trung đầu tư hệ thống xe buýt chất lượng cao. Đây được xem là chủ trương đúng đắn bởi thực tế, hạ tầng giao thông của thành phố hiện còn nhiều bất cập, việc khớp nối các tuyến xe buýt nội đô chưa đồng bộ, chưa tạo ra được thói quen người dân tham gia phương tiện công cộng. Xa hơn nữa, Đà Nẵng ngừng phát triển xe buýt BRT sẽ tránh lãng phí tiền ngân sách nhà nước, tạo ra sự đồng thuận cao từ phía xã hội.

Từ chối vận chuyển hành khách đi xe buýt không đeo khẩu trang

Minh Hạnh |

Trước tình hình phức tạp của dịch bệnh, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) sẽ từ chối vận chuyển đối với hành khách đi xe buýt không chấp hành quy định đeo khẩu trang, phòng chống dịch.

Cận cảnh tuyến đường đầu tiên ở TPHCM sẽ có làn riêng cho xe buýt BRT

MINH QUÂN |

Đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ là một tuyến đường đẹp và lớn nhất đi qua trung tâm TPHCM sẽ được cải tạo và bố trí hai làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh (BRT) số 1 chạy với tốc độ 60km/giờ vào năm 2023.

Thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt, rồi Hà Nội sẽ chỉ còn 1 điểm: Ùn tắc cả thành phố

Anh Đào |

Thật sự muốn nhắn gửi mấy "ông" đề xuất làm thêm 14 làn đường riêng cho xe buýt là các vị cứ chỉ cần đừng làm, đừng đề xuất gì thêm hết. Dân sợ BRT lắm rồi.

Đánh giá nghiêm túc bài học BRT Kim Mã - Yên Nghĩa

Minh Quân - Văn Nguyễn |

Có thêm nhiều chuyên gia giao thông nhìn nhận sự thất bại của tuyến xe buýt nhanh Kim Mã - Yên Nghĩa là một bài học đắt giá cần được đánh giá nghiêm túc và nếu tiếp tục nhìn vào điều kiện hạ tầng cũng như mật độ giao thông hiện hữu tại Hà Nội hiện nay, đề xuất mở thêm 14 làn ưu tiên cho xe buýt là không khả thi.

Bến xe đo thân nhiệt hành khách, buýt nhanh BRT vắng vẻ khi dịch COVID-19

THÙY ANH |

Trước diễn biến phức tạp của dịch COVID-19, các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai, thực hiện nhiều biện pháp phòng chống dịch, giúp đảm bảo an toàn cho hành khách.

Sở GTVT Hà Nội nói gì trước các vấn đề “nóng” của ngành giao thông?

VƯƠNG TRẦN |

Ngày 6.3, tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội thường kỳ, Sở GTVT Hà Nội đã có báo cáo về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết nguyên đán Mậu Tuất và phương hướng hoạt động năm 2018. 

TPHCM tìm giải pháp phát triển giao thông công cộng bền vững

MINH QUÂN |

TPHCM nên đưa vào sử dụng loại hình xe buýt lai giữa xe sử dụng nhiên liệu diesel và xe điện. Sau một thời gian phát triển xe buýt lai sẽ tiếp tục đầu tư chuyển hẳn sang phát triển hệ thống xe buýt điện để tiết kiệm chi phí, bảo vệ môi trường.