Tổng cục đường bộ

Thực hư chuyện bằng lái xe A1 không được lái xe SH

Minh Hạnh |

Theo Tổng cục Đường bộ, dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, sẽ có tổng cộng 17 hạng giấy phép lái xe, trong đó có 4 hạng được quy định không thời hạn và 13 hạng có thời hạn. Tuy nhiên, không có việc người có bằng A1 hiện nay sẽ không được điều khiển một số mẫu xe có dung tích động cơ 150cc như Honda SH 150cc.

Sử dụng mã quét QR để chống giấy phép lái xe giả

Minh Hạnh |

Giấy phép lái xe mới sẽ được sử dụng in thêm hai chiều nhằm tạo điều kiện cho các cơ quan quản lý và lực lượng tuần tra, kiểm soát trong việc phát hiện các giấy phép lái xe không hợp lệ và tra cứu vi phạm dễ dàng.

Công đoàn Tổng cục Đường bộ Việt Nam tham gia hiến máu tình nguyện

Linh Anh |

Sáng nay (20.5) tại Hà Nội, Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Viện huyết học- Truyền máu Trung ương tổ chức Chương trình hiến máu tình nguyện vì “Một giọt máu cho đi, một cuộc đời ở lại”.

Từ 7.5, dỡ bỏ toàn bộ giãn cách trên các phương tiện vận tải khách

Minh Hạnh |

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải – ông Lê Anh Tuấn vừa ký công văn hoả tốc gửi các đơn vị trực thuộc và các Sở Giao thông Vận tải yêu cầu, dỡ bỏ toàn bộ quy định về việc giãn cách trên các phương tiện vận tải khách.

Các phương tiện sẽ hoạt động ra sao sau nới lỏng giãn cách?

Minh Hạnh |

Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra phương án tổ chức vận tải hành khách theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về phòng, chống dịch COVID-19. Thời gian áp dụng từ 0h ngày 23.4.2020 cho đến khi có thông báo mới.

Kiến nghị lùi thời hạn giám sát học lý thuyết lái xe bằng vân tay

Minh Hạnh |

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị lùi thời gian áp dụng quy định giám sát học lý thuyết lái xe ôtô bằng vân tay đối với môn pháp luật giao thông đường bộ đến 1.8.2020.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải: “Không có chuyện ngăn sông cấm chợ”

Minh Hạnh |

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải – Nguyễn Văn Thể, khi Nhà nước chưa ban bố tình trạng khẩn cấp thì việc cấm đi lại của người dân là không đúng. Chỉ thị 16 của Thủ tướng cũng không nêu vấn đề “cấm” và Chính phủ cũng chưa ban hành lệnh phong toả nên phương tiện cá nhân và hàng hoá vẫn được lưu thông bình thường.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu giám sát chặt các trạm thu phí BOT

Minh Hạnh |

Bộ GTVT vừa yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường kiểm tra, giám sát việc quản lý vận hành, thu tiền sử dụng dịch vụ đường bộ nhằm chống tiêu cực trong thu phí tại các trạm thu phí BOT.

Dùng công nghệ Mỹ để sửa mặt cầu Thăng Long

Minh Hạnh |

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - Nguyễn Văn Huyện, phương án công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) đã được trình Bộ Giao thông Vận tải và sẽ là công nghệ mới lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam.

Đẩy mạnh phong trào “4 xin, 4 luôn”

Quốc Thế |

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa tổ chức Hội nghị tổng kết 5 năm thực hiện phong trào thi đua văn hóa giao tiếp, ứng xử trong cơ quan, đơn vị theo phương châm "4 xin, 4 luôn" giai đoạn 2014-2019.

Tổng cục Đường bộ yêu cầu xử lý nhanh điểm đen giao thông ở Hải Dương

Hà Phương |

Sau khi xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng tại Quốc lộ 5 đoạn đi qua địa bàn xã Cộng Hòa (Kim Thành, Hải Dương), Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã ra yêu cầu với Tổng Công ty PT hạ tầng và Đầu tư tài chính (VIDIFI) thực hiện giải pháp cấp bách "điểm đen giao thông" này.

Những dấu hỏi trong công tác nhân sự tại Tổng cục Đường bộ Việt Nam

Long Nguyễn |

Vụ việc tái bổ nhiệm gây xôn xao của ông Nguyễn Xuân Trường không phải là trường hợp khó hiểu duy nhất tại Tổng cục Đường bộ VN (TC ĐBVN) kể từ thời kỳ ông Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Huyện lên nắm quyền điều hành.

Dự án giao thông 6.300 tỉ sai phạm "khủng", chỉ rút kinh nghiệm rồi được tái bổ nhiệm

Long Nguyễn |

Chuyện xảy ra tại Dự án Quản lý tài sản đường bộ Việt Nam, do Tổng cục Đường bộ VN (TC ĐBVN) là chủ đầu tư, còn Ban Quản lý dự án 3 (Ban QLDA3) là cơ quan quản lý tổ chức.

Đến lúc cần thanh tra chất lượng các đường cao tốc

NHÓM PV |

Những ổ gà trên đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Nam đã được khắc phục bằng cách vá víu. Từ vụ việc này, có thể nói, đã đến lúc phải rà soát tổng thể chất lượng đường cao tốc, đặc biệt cần xem xét lại chất lượng của các tổ chức tư vấn giám sát và giao cho chủ đầu tư tự giám sát chất lượng công trình. Có vậy mới chấm dứt được tình trạng thi công ẩu hiện nay.

Năm 2019, cần gần 50.000 tỉ đồng để "vá đường"?

KH |

Theo ước tính của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, để bảo trì hệ thống đường xá trong đó có 24.000km quốc lộ, sẽ cần tới 49.000 tỉ đồng trong năm 2019 và tới 300.000 tỉ đồng từ 2019 đến 2030.