Taxi truyền thống

"Cháy hàng" taxi công nghệ, giá cước cao hơn taxi truyền thống

KHÁNH LINH |

Nhu cầu sử dụng các dịch vụ di chuyển bằng ứng dụng công nghệ tăng cao sau khi các hoạt động của TPHCM bắt đầu được mở cửa trở lại. Song số lượng taxi công nghệ còn ít và chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng lớn, khiến việc gọi xe trở nên khó khăn.

Mượn taxi "dợt" tay lái?

Trung Hiếu |

Gần đây, nhiều hãng taxi đau đầu về việc lái xe nghỉ việc hang loạt sau vài ba tháng làm việc. Hầu hết các trường hợp này, người lao động (NLĐ) đơn phương chấm dứt hợp đồng, gây ra tình trạng bị động trong sản xuất kinh doanh của đơn vị, mà còn gây thiệt hại không nhỏ, do xe không lăn bánh. Một giám đốc taxi ở Quảng Nam cho biết, họ ký hợp đồng lao động, nhưng chỉ làm vài ba tháng, “mượn” phương tiện của hãng taxi để “dợt” tay lái cho vững vàng… (?).

Chuyển đổi mô hình sang taxi công nghệ không có nghĩa từ lỗ thành lãi

Thế Lâm |

Như Lao Động đã đưa tin, sau khi Hiệp hội Taxi Hà Nội có động thái gửi văn bản lên các cơ quan chức năng đề nghị được giải đáp về việc chuyển đổi mô hình kinh doanh vận chuyển sang taxi công nghệ, phía Grab – một đối thủ rất nặng kí của taxi truyền thống – đã ra thông cáo “hoan nghênh”.

Taxi truyền thống muốn chuyển sang mô hình công nghệ, Grab phản ứng gì?

HP |

Đại diện Grab vừa lên tiếng sau khi Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết muốn chuyển sang mô hình taxi công nghệ ngay trong tháng 8 để được các điều kiện ưu đãi. 

Bộ GTVT muốn quản xe công nghệ như taxi, CEO Grab mạnh dạn góp ý

Cường Ngô |

Công ty TNHH Grab đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) góp ý Dự thảo Nghị định về Kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ôtô (thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP).

Nhận diện “cuộc chiến” giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ

VƯƠNG TRẦN |

Ngày 6.12, Báo Lao Động tổ chức chương trình tọa đàm trực tuyến, với chủ đề: Nhận diện “cuộc chiến” giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ. Chương trình được tường thuật trực tiếp trên Báo Lao Động điện tử laodong.vn.

Lời kết nào cho vụ Vinasun kiện Grab sau 9 tháng nhùng nhằng?

Khánh Hoà |

Hôm nay (30.11), phiên tòa xét xử vụ Vinasun kiện Grab sẽ mở trở lại sau hơn 9 tháng liên tục mở rồi hoãn. Với những lập luận "bất phân thắng bại" giữa hai bên, sẽ không dễ để đưa ra phán quyết cuối cùng.

"Mặc đồng phục” cho taxi ở Hà Nội: Áo quần không quan trọng bằng cái chất

Thành Trung |

Việc quy định “mặc đồng phục” cho taxi ở Hà Nội cũng giống như chúng ta chọn chiếc áo, tuy nhiên, áo quần không quan trọng bằng cái chất.

Dự thảo “mặc đồng phục” cho xe taxi ở Hà Nội: Làm giống như thủ đô London nước Anh

Thành Trung |

Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội Nguyễn Công Hùng cho rằng nên đưa ra quy định cụ thể về “mặc đồng phục” -  màu sơn với xe taxi của Thủ đô.

Hà Nội ra mắt taxi công nghệ cạnh tranh “gã khổng lồ” Grab

Minh Hạnh |

Sáng 12.11, thương hiệu G7 Taxi lớn nhất Hà Nội đã chính thức ra mắt. Sự ra đời này do 3 hãng taxi lớn là Thành Công, taxi Ba Sao, taxi Sao Hà Nội sát nhập nhằm cạnh tranh với “gã khổng lồ” Grab vốn đang “mưa gió” trên thị trường taxi thời gian qua.

Thấy gì từ việc ngừng phiên tòa xử vụ Vinasun kiện Grab?

Thế Lâm |

Phiên tòa xử vụ Vinasun kiện Grab tiếp tục xảy ra tình huống bất ngờ khi Hội đồng Xét xử tuyên bố chưa tuyên án, ngừng phiên tòa cho đến ngày 22.11.2018.

Vụ kiện lịch sử giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ: Kiến tạo hay bảo hộ?

Duy Thiên |

Vụ việc Vinasun kiện Grab ra tòa vì lý do đối thủ kinh doanh không lành mạnh, làm sụt giảm lợi nhuận của doanh nghiệp taxi truyền thống này. Đây là vụ kiện đầu tiên trên thế giới giữa một doanh nghiệp taxi truyền thống với một doanh nghiệp vận tải ứng dụng công nghệ. 

Đề xuất quản Grab 4 bánh bằng cách ‘đeo mào’ như taxi: Tranh cãi "nảy lửa" từ giới chuyên gia

Cường Ngô |

Việc định danh Grab là loại hình taxi và phải "gắn mào" gây ra nhiều luồng ý kiến trái chiều. Người đồng tình cho rằng, việc "gắn mào" xe Grab giúp cơ quan chức năng dễ quản lý loại hình này hơn. Cũng có ý kiến cho hay, quy định trên mang tính hình thức, làm tăng chi phí cho doanh nghiệp.

TPHCM lập điểm cố định đón taxi: Có dẹp được nạn “bát nháo”?

MINH QUÂN |

TPHCM vừa thí điểm thành lập 5 điểm đón taxi cố định trên địa bàn nhằm tránh tình trạng taxi chạy lòng vòng hoặc dừng đón, trả khách không đúng nơi quy định, gây ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, sau nửa tháng hoạt động, các điểm đón taxi cố định này chưa phát huy hiệu quả, người dân không quen sử dụng, còn taxi vẫn bắt khách dọc đường.

Uber “bán mình” về tay Grab tại Đông Nam Á

KH |

Trong lúc cuộc đấu giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ còn chưa ngã ngũ, Grab Việt Nam công bố thông tin về việc Grab chính thức thâu tóm Uber tại Đông Nam Á.

Bộ Công Thương: Cần công bằng hơn với với taxi truyền thống

Cường Ngô |

Bộ Công Thương cho rằng cần rà soát, loại bỏ những quy định không cần thiết, từ đó giảm thiểu sự bất bình đẳng giữa chi phí tuân thủ của taxi truyền thống với Uber, Grab.

"Đại chiến taxi”, Vinasun kiện Grab: Hãy để tòa án phán quyết!

Thế Lâm |

Trong bối cảnh “đại chiến taxi” vẫn đang tiếp tục nóng hừng hực, Vinasun đã kiện Grab ra Tòa án Nhân dân TP.HCM. Cuối cùng, chuyện gì đến cũng phải đến…

"Bỏ biến cấm taxi ở các khu phố để cạnh tranh bình đẳng với Uber, Grab"

Cường Ngô |

Bộ Công Thương cho rằng cần sửa đổi khung pháp lý để xác định các doanh nghiệp như Uber, Grab là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải; đồng thời, đánh giá hoạt động của các loại hình dịch vụ truyền thống (các biện pháp cấm đường) để tạo sự cạnh tranh bình đẳng.

Bộ Công Thương đề nghị "siết" Uber, Grab cho công bằng với taxi truyền thống

Theo Infonet |

Không phải chịu trách nhiệm về an toàn với khách hàng, không chịu quy định hạn chế của loại hình vận tải hành khách... là những điểm khiến Uber, Grab bất bình đẳng với taxi, xe ôm truyền thống.

Cạnh tranh công nghệ - áp lực lớn cho doanh nghiệp Việt

PV |

Chưa khi nào các doanh nghiệp Việt đối mặt với sức ép cạnh tranh với doanh nghiệp ngoại bởi yếu tố công nghệ lớn như hiện nay.