Hạn chế phương tiện cá nhân
Phân vùng hạn chế xe máy: Cần tính đến nhu cầu đi lại của người dân
Thành Nhân |
Cần Thơ - Vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.Cần Thơ đang thua lỗ vì đa số người dân vẫn chưa có thói quen đi lại bằng phương tiện công cộng do chưa đáp ứng nhu cầu của người dân.
Phân vùng hạn chế xe máy ở Hà Nội: Hạn chế xe cá nhân phải tính cả ôtô
Phạm Đông |
Giả sử thành phố cấm 10 chiếc xe máy nhưng lại "biến thành" 10 chiếc ôtô cá nhân thì còn phức tạp hơn. Do vậy, theo các chuyên gia giao thông, nếu chỉ phân vùng hạn chế xe máy sẽ không giải quyết được ùn tắc giao thông.
87 trạm phí: Mạng nhện, thiên la địa võng hay cả hai luôn?
Đào Tuấn |
Kể cả là trong tương lai thì việc lập tới 87 trạm thu phí phương tiện vào nội thành Hà Nội chẳng khác gì chăng một mạng nhện khổng lồ, một thiên la địa võng.
Hà Nội sẽ thu phí phương tiện vào nội đô: Thu phí bao nhiêu và thu thế nào?
Cường Ngô |
Ông Vũ Văn Viện – Giám đốc Sở GTVT Hà Nội vừa lên tiếng về vấn đề TP. Hà Nội sẽ thu phí vào nội đô đối với ôtô và cho rằng đó là kinh nghiệm từ các nước trên thế giới để giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Một số nước đã thu phí phương tiện đi vào các điểm ùn tắc giao thông từ vài thập kỷ trước
Thành Trung |
Tiến sĩ Trương Thị Mỹ Thanh - giảng viên Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải - cho biết, Singapore, London (Anh) và Stockholm (Thuỵ Điển) đã thu phí phương tiện đi vào các điểm ùn tắc giao thông từ vài thập kỷ trước.
Hà Nội dự kiến thu phí xe vào nội đô, phụ thu thêm phí ô nhiễm
VƯƠNG TRẦN |
Hà Nội cho rằng, khi thu phí xe vào nội đô, sẽ trực tiếp tác động vào các chuyến đi của người tham gia giao thông có nhu cầu đi vào vùng cần hạn chế. Khu vực dự kiến thu phí xe là tuyến đường thuộc các quận nội thành cần hạn chế phương tiện cơ giới.