Đường sắt tốc độ cao

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Suất đầu tư lớn, lo ngại nợ công ngày càng phình to

Lam Duy |

Với tổng nhu cầu vốn đầu tư lên tới 58,71 tỉ USD, phương án đầu tư đường sắt tốc độ cao mà Bộ GTVT dự kiến trình lên Bộ Chính trị trong tháng 9 này gây nhiều lo ngại về áp lực lên nợ công quốc gia cũng như đặt ra nhiều dấu hỏi về hiệu quả kinh tế của dự án này.

Tháng 9 sẽ trình Bộ Chính trị dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Ái Vân |

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư hơn 58 tỉ USD, tốc độ chạy tàu tối đa 320km/h.

Mời gọi vốn đầu tư nước ngoài vào 6 dự án đường sắt mới

Minh Hạnh |

Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải văn bản đề xuất danh mục các dự án mới kêu gọi đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực đường sắt. Trong đó, đề xuất 6 dự án đường sắt mới bằng các hình thức như tài trợ vốn, mua cổ phần...

Cần khoảng 240.000 tỉ đồng đầu tư cho đường sắt

Minh Hạnh |

Chiều 1.1.2021, Bộ Giao thông Vận tải đã công bố Quy hoạch mạng lưới đường đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Đường sắt cao tốc: Cần thiết nhưng còn nhiều băn khoăn

Minh Bằng |

Hệ thống đường sắt hiện nay đã được cho là lạc hậu và kém hiệu quả. Chính vì thế việc xem xét xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam được cho là cuộc cách mạng và cần phải khẩn trương triển khai. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều băn khoăn và những ý kiến trái chiều về vốn, tốc độ và thời gian thực hiện.

Đề xuất quy hoạch đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng: Phân tích chính xác, đảm bảo hiệu quả kinh tế trước khi đầu tư

Đặng Tiến |

UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có đề nghị Bộ Giao thông Vận tải về quy hoạch đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng, đầu tư giai đoạn sau 2030. Theo các chuyên gia giao thông, cần phân tích một cách chính xác về tốc độ, chi phí, thời gian trước khi đầu tư để đảm bảo hiệu quả kinh tế.

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam với phương án tốc độ tối đa 200km/h: Nhiều đồng thuận vì suất đầu tư và hiệu quả kinh tế

Đặng Tiến |

Phương án xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tốc độ lên tới 350km/h được cho là không phù hợp với điều kiện Việt Nam hiện nay và rất tốn kém, đòi hỏi vốn đầu tư lớn. Theo đó, trong bối cảnh kêu gọi xã hội hóa vào ngành Đường sắt gặp nhiều khó khăn, đề xuất xây dựng phương án đường sắt cao tốc có tốc độ tối đa 200km/h tiếp tục nhận được nhiều ý kiến đồng thuận do phù hợp về suất đầu tư, hướng tuyến cũng như mức độ an toàn và hiệu quả kinh tế.

Thủ tướng: Cần đề xuất giải pháp để phát triển đường sắt Việt Nam

Vương Trần |

Thủ tướng nhấn mạnh cần phải thúc đẩy, tạo cuộc cách mạng về đường sắt tốt hơn ở Việt Nam.

Thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam

T.Vương |

Chiều 11.2, Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng về chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Đầu tư 58,71 tỉ USD xây đường sắt tốc độ cao: Tuyến nào sẽ khai thác trước?

Khánh Hoà |

Hơn 600km đường sắt tốc độ cao được kỳ vọng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2030 với 2 đoạn tuyến là Hà Nội -  Vinh (dài 282,65 km) và Nha Trang – TP.HCM (dài 362,15 km).

Đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam sẽ sử dụng công nghệ gì?

KH |

3 loại hình tàu cao tốc với tốc độ từ 200 đến 1.200km đang được cân nhắc để sử dụng cho hệ thống đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, từ Hà Nội đi TP.HCM chỉ mất 8 tiếng

Thế Anh |

Chiều 16.8, Liên danh tư vấn TEDI-TRICC-TEDISOUTH tiếp tục báo cáo với Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về tiến độ nghiên cứu xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mới tách khỏi đường sắt Quốc gia hiện tại.

Thiếu hơn 4 năm bảo hiểm xã hội, đóng tiếp thế nào để hưởng lương hưu?

Nam Dương |

Bạn đọc có emai dvc1XXX@gmail.com gửi email đến Văn phòng Tư vấn pháp luật Báo Lao Động hỏi: Vợ tôi tính đến thời điểm tháng 10.2017 đủ 55 tuổi. Số năm đóng bảo hiểm xã hội (BHXH) còn thiếu 4 năm 2 tháng là đủ 20 năm.