Đèo cả

Làm trợ lý ở Đèo Cả có gì đặc biệt?

PV |

“Tôi dự chương trình tiếp xúc cổ đông của HHV tổ chức tại Thành phố Hồ Chí Minh. Lần gặp gỡ đó, tôi cảm nhận được khát vọng của tổ chức này, từ đội ngũ lãnh đạo, Hội đồng cố vấn, nhân viên. Không chỉ vậy, sự nhiệt huyết còn lan toả đến đối tác của họ”, chị Trịnh Thị Thuỳ Uyên - Trợ lý mới nhất của Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả chia sẻ lý do vì sao “đầu quân” cho doanh nghiệp này.

Đèo Cả trong tôi

Nguyễn Lê Bách- Giải nhất cuộc thi "Đèo Cả trong tôi" |

Khi đến với Đèo Cả, tôi vẫn còn độc thân. Sau đó, tôi may mắn tìm được mái nhà nhỏ của mình với người vợ công tác ở cùng Tập đoàn. Tôi luôn chắc chắn rằng, những đứa con của chúng tôi sẽ cũng như bố mẹ chúng, luôn tự hào bởi những gì các thế hệ người lao động của Tập đoàn xây dựng cho xã hội, đất nước Việt Nam.

Đây là lần đầu tiên tôi viết những lời tâm sự, cho một “mối tình” mà tôi nghĩ là mình may mắn lựa chọn và lựa chọn đúng. Ở đó, tôi không chỉ có gia đình nhỏ, mà tôi còn có một đại gia đình - Gia đình Đèo Cả.

Liên danh Đèo Cả nhận hồ sơ yêu cầu gói thầu hơn 3.800 tỉ ở cao tốc Hoài Nhơn - Quảng Ngãi

Thanh Vân |

Ban quản lý Dự án 2 đã có quyết định chấp thuận danh sách nhà thầu nhận hồ sơ yêu cầu Gói thầu XL1 – thi công xây dựng đoạn Km0+000 – Km30+000, Dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Nhiều dự án BOT dù có “công” nhưng vẫn bị “phụ”

My Hà |

Những năm trước, khi hạ tầng giao thông còn yếu kém và ngân sách khó khăn, một lượng vốn lớn từ khu vực tư nhân đã được thu hút thông qua phương thức PPP để cải tạo, nâng cấp, xây mới các tuyến đường, cầu, hầm đường bộ,… Nhờ đó, con đường đi lại của người dân đã thuận tiện và an toàn hơn nhiều, hạ tầng giao thông quốc gia được cải thiện. Thế nhưng, một số dự án lại trở thành gánh nặng cho nhà đầu tư BOT khi gặp khó trong cơ chế hoàn vốn.

Lạng Sơn xem xét đề xuất của Đèo Cả về Dự án Hữu Nghị - Chi Lăng

Hiếu Anh |

UBND tỉnh Lạng Sơn đang xem xét đề nghị của Đèo Cả về đề xuất Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT.

Lợi nhuận thu hẹp, hàng tồn kho của Đèo Cả tăng cao gấp 4 lần đầu năm

Đức Mạnh |

Quý 3.2022, chi phí lãi vay tăng vọt đã thu hẹp lợi nhuận sau thuế của Đèo Cả giảm xuống còn 80,7 tỉ đồng. Trong khi đó, chi phí trả lương cho ban lãnh đạo vẫn rất hào phóng, cao gấp đôi cả năm 2021.

Không sử dụng trạm BOT La Sơn - Túy Loan để hoàn vốn cho hầm Đèo Cả

Minh Hạnh |

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản báo cáo Chính phủ giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số trạm thu phí/dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT. Theo đó, đề xuất không sử dụng trạm BOT La Sơn - Túy Loan để hoàn vốn cho dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả.

Hạ tầng giao thông Đèo Cả: Lợi nhuận sau thuế tăng, tổng tài sản gần 34 nghìn tỷ đồng

QUANG DÂN |

Theo BCTC hợp nhất kiểm toán năm 2021 của HHV, lợi nhuận sau thuế đạt 290 tỷ đồng, tăng kỉ lục 66%. Tính đến cuối năm 2021, nợ phải trả của HHV là 26.287 tỉ đồng. Trong đó, nợ vay tài chính chiếm đến 80% tổng nợ phải trả. Tuy nhiên, đây là các khoản nợ dài hạn để thực hiện các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia.

Phải đi đèo cũ khi sửa hầm Phú Gia, Phước Tượng nhưng phí BOT không giảm

Thanh Hải |

Theo kế hoạch, từ hôm nay - 16.3 đến ngày 29.4, nhà đầu tư BOT bắt đầu sửa chữa, cấm một phần hầm đường bộ Phú Gia, Phước Tượng (TT-Huế), lưu thông Bắc - Nam trên QL1A phải đi qua 2 đèo cũ, nhưng phí BOT thì nhà đầu tư vẫn thu đủ...

Đề xuất Nhà nước chi 9.400 tỉ đồng mua lại 7 dự án BOT "mắc kẹt"

Minh Hạnh |

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch Đầu tư đề xuất danh mục, cơ chế đầu tư phục vụ Chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023. Trong đó, có đều xuất Nhà nước mua lại 7 dự án BOT "mắc kẹt".

Chỉ có 3 nhà thầu tham dự gói thầu cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu

Minh Hạnh |

Theo đại diện Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải), chỉ có có 3 nhà thầu nộp hồ sơ dự thầu tại gói thầu đầu tiên của dự án cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu.

Thu phí cao gấp 3 trạm BOT thường và "cái chân cáo" ở hầm đường bộ Hải Vân

Thanh Hải |

Từ ngày 1.5, trạm BOT Bắc Hải Vân chính thức nâng mức giá thu phí lên 110.000 đồng/lượt - mức thấp nhất, lập tức ôtô đã đổ xô vượt đèo để né trạm. Phản ứng này từ người dân, doanh nghiệp tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông vì đường đèo quanh co, hiểm trở.

Các phương tiện tiếp tục lưu thông tại hầm Hải Vân 2

Minh Hạnh |

Theo Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả (đơn vị thuộc Tập đoàn Đèo Cả), đơn vị sẽ tiếp tục mở cửa cho các phương tiện lưu thông tại ống hầm thứ 2 của hầm Hải Vân từ sau ngày 21.2.2021 (tức mùng 10 Tết Tân Sửu) thay vì đóng cửa như thông tin trước đó được công bố.

Cao tốc Bắc - Nam có thêm nhà đầu tư

Minh Hạnh |

Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Hải Thạch - Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng 194 vừa được lựa chọn đầu tư xây dựng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Bộ Giao thông Vận tải triển khai thi công 3 gói thầu Cao tốc Bắc-Nam

Minh Hạnh |

Ngày 19.11.2020, tại huyện Yên Mô, tỉnh Ninh Bình, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức triển khai thi công các gói thầu gồm: 10-XL, 12-XL, 13-XL Dự án thành phần đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Cao tốc Bắc-Nam phía Đông.