Công nghiệp ôtô

Những "điểm nghẽn" khiến công nghiệp ôtô Việt "mắc kẹt"

Cường Ngô |

Theo nhận định của Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), khu vực ASEAN đang trở thành một trong những trung tâm sản xuất và tiêu thụ ôtô lớn trên thế giới. Tuy nhiên, với ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam thì còn nhiều "điểm nghẽn".

Bất chấp dịch COVID-19, nhiều hãng xe tung "siêu phẩm" ngay đầu năm 2021

Anh Tuấn |

Mặc dù đại dịch COVID-19 ảnh hưởng không nhỏ đến các quốc gia và nền kinh tế trên thế giới, trong đó có Việt Nam, tuy nhiên, nhiều hãng xe vẫn tung ra các sản phẩm mới. Điều này cho thấy niềm tin vào thị trường ôtô tại Việt Nam.

Những lý do khiến giá xe ôtô tại Việt Nam sắp rẻ

Anh Tuấn |

Nói về triển vọng ngày ôtô Việt Nam trong năm 2021, trong báo cáo mới phát hành, Công ty CP Chứng khoán SSI (SSI Research) cho biết, trong thời gian vừa qua, có nhiều dự án sản xuất ôtô đang mở rộng đầu tư tại Việt Nam. Điều này được kỳ vọng mang lại giá xe ngày càng giảm.

Bộ Công Thương đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ với ôtô

Cường Ngô |

Bộ Công Thương đề xuất Thủ tướng giảm 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết năm 2020 để kích cầu tiêu dùng.

Công nghiệp ôtô: Không thể giảm thuế mà không có điều kiện

Trường Giang |

Trước những lo ngại của các nhà sản xuất ôtô thuộc VAMA về thời điểm 2018 cận kề, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc sẽ về 0%, nhưng thuế linh kiện lớn hơn 0% thì không thể cạnh tranh được với xe ngoại, đề xuất Chính phủ bãi bỏ thuế nhập khẩu linh kiện vô điều kiện (không gắn với điều kiện về sản lượng, nội địa hóa), bà Nguyễn Thanh Hằng, Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) bác bỏ: “Đến giờ này, giải pháp của VAMA vẫn chỉ là giảm thuế là khó chấp nhận. Không thể chỉ giảm thuế mà không kèm theo điều kiện gì. Vấn đề quan trọng lúc này là giải pháp để phát triển mạng lưới sản xuất, thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô trong nước phát triển thì lại vắng bóng”.