Cấm xe máy

Mở làn đường riêng cho xe đạp ở Hà Nội, đề án đang ở mức nghiên cứu

PHẠM ĐÔNG - MINH ÁNH |

Hà Nội - Về việc dự kiến mở làn đường riêng cho xe đạp, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội Trần Hữu Bảo cho biết, đây là nhiệm vụ mới. Nội dung này mới chỉ dừng lại ở mức nghiên cứu.

Kinh nghiệm hạn chế xe cá nhân ở Trung Quốc: Ra đường theo số cuối biển số

Anh Vũ |

Cũng giống như các thành phố lớn ở Việt Nam, thành phố Bắc Kinh - Trung Quốc từng phải đối mặt với bài toán giảm phương tiện cá nhân. Nhiều chính sách được ban hành, trong đó có quy định ôtô chỉ được tham gia giao thông theo… số cuối biển số.

Phân vùng hạn chế xe máy ở Hà Nội: Tập trung nhóm giải pháp "kéo, đẩy"

Phạm Đông |

Hà Nội đặt ra thời điểm hạn chế xe máy vào năm 2025, cần tập trung những nhóm giải pháp "vừa kéo - vừa đẩy", tức là kéo phương tiện cá nhân xuống và đẩy phương tiện công cộng lên. Ưu tiên hơn cho giải pháp "đẩy" để tạo điều kiện thực hiện giải pháp "kéo". Bởi trong phát triển vận tải hành khách công cộng thì 5 năm tới, xe buýt vẫn giữ vai trò trung tâm.

Phân vùng hạn chế xe máy ở Hà Nội: Hạn chế xe cá nhân phải tính cả ôtô

Phạm Đông |

Giả sử thành phố cấm 10 chiếc xe máy nhưng lại "biến thành" 10 chiếc ôtô cá nhân thì còn phức tạp hơn. Do vậy, theo các chuyên gia giao thông, nếu chỉ phân vùng hạn chế xe máy sẽ không giải quyết được ùn tắc giao thông.

TPHCM phân vùng hạn chế xe máy thế nào?

MINH QUÂN |

TPHCM dự kiến từ nay đến năm 2025 sẽ thí điểm khu vực hạn chế xe máy ở một số tuyến đường trung tâm trong giờ cao điểm. Đến năm 2030 ngưng hoạt động xe máy tại các khu vực thường xuyên ùn tắc.

Ý kiến trái chiều xoay quanh đề án cấm xe máy của Hà Nội

Minh Ánh - Tuấn Anh |

Hà Nội - Sau khi UBND thành phố đưa ra đề án đề án về phân vùng hạn chế hoạt động và tiến tới cấm xe máy trên địa bàn các quận sau năm 2025, đại bộ phận công chúng chia thành 2 luồng ý kiến, người ủng hộ, người lo lắng.

Lưu lượng xe máy ở Hà Nội nhìn từ các tuyến đường giờ cao điểm

Thế Kỷ |

Hà Nội - Xe máy hiện vẫn là phương tiện di chuyển chính của người dân. Qua các năm, lượng phương tiện cá nhân nói chung, xe máy nói riêng ở Hà Nội vẫn tăng nhanh.

Hà Nội cấm xe máy: Phải quan tâm đến sinh kế của người dân

Minh Ánh - Tuấn Anh |

Hà Nội - Liên quan đến vấn đề cấm xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ đường Vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, Quốc lộ 5 trở vào trung tâm Hà Nội từ sau năm 2025, TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia nhận định, Hà Nội cần ưu tiên quan tâm đến sinh kế của người dân. 

Hà Nội sớm cấm xe máy: Đi lại thế nào khi vận tải công cộng ì ạch?

Phạm Đông |

Hà Nội - Hà Nội sẽ đẩy sớm lộ trình hạn chế, tiến tới cấm xe máy trong các quận nội đô. Tuy nhiên, nhiều dự án vận tải công cộng đang ì ạch tiến độ, các phương tiện giao thông công cộng mới đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân ở mức rất thấp. Vậy người dân sẽ đi lại như thế nào?

Hà Nội cấm xe máy: Nói nhiều rồi, làm thật đi!

Lê Thanh Phong |

Sau năm 2025, Hà Nội sẽ cấm xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ đường Vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, Quốc lộ 5 trở vào trung tâm. Đây là một hướng nghiên cứu như những đề án đã nghiên cứu trước đây.

Hà Nội nghiên cứu dừng hoạt động xe máy tại các quận vào năm 2030

Phạm Đông |

Hà Nội - Trong thời gian tới, thành phố tiếp tục nghiên cứu nhằm hạn chế ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường khu vực trung tâm thành phố, tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.

Vũng Tàu thông tin rõ về các trường hợp được sử dụng phương tiện cá nhân

Thành An |

Do có những xôn xao về việc cấm xe máy tại TP.Vũng Tàu cũng như shipper phải có giấy chứng nhận âm tính SARS-CoV-2 trong 3 ngày, chiều tối 19.7, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã thông tin về những vấn đề trên, đồng thời TP.Vũng Tàu cũng có văn bản hướng dẫn chi tiết về việc lưu thông trong thời gian thực hiện giãn cách xã hội.

Hỗ trợ đổi xe máy cũ lấy mới: Hà Nội còn cấm xe máy nữa không?

Bằng Linh |

Chủ trương hỗ trợ tiền để đổi xe máy cũ lấy xe mới được cho là giải pháp nhằm cứu môi trường Hà Nội. Thế nhưng điều này có trái mục tiêu giảm bớt xe gắn máy, tiến tới cấm xe máy vào nội đô mà Hà Nội đang theo đuổi?

Chỉ nên cấm xe máy cũ vì đó là nguyên nhân gây ô nhiễm

Thế Lâm |

Theo EuroCham Vietnam (Hiệp hội doanh nghiệp Châu Âu tại Việt Nam),  xe máy cũ vốn là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí. Chính quyền các địa phương nên xem xét thêm các giải pháp hiệu quả hơn nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và tai nạn giao thông.

Hạn chế xe máy cần phải gắn với phát triển đồng bộ vận tải công cộng

P.Đ |

Hà Nội vẫn đang từng bước hướng tới việc hạn chế xe máy lưu thông, nhất là tại khu vực đô thị trung tâm. Bên cạnh đó, theo một số chuyên gia, việc thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ cao ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là rất cần thiết. 

Cấm xe máy, Hà Nội cần phải có 3.300 xe buýt

Cường Ngô - Tô Thế |

Để có thể cấm xe máy vào nội đô, chuyên gia giao thông tính toán, tỷ lệ đáp ứng hiện nay của xe buýt là khoảng 10%, như vậy, để tăng tỷ lệ đáp ứng lên mức 15% sẽ cần khoảng 2.400 phương tiện, mức 20% là khoảng 3.300 phương tiện.

Hà Nội có thể hạn chế xe máy lưu thông từ 6-22 giờ

Cường Ngô |

Để đảm bảo đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đề xuất chỉ hạn chế xe máy trong khung giờ hoạt động của hệ thống vận tải hành khách công cộng, từ 6h-22h.

Hà Nội, TP HCM tìm cách cấm, thị trường xe máy vẫn nóng

LA |

Trong khi cả Hà Nội và TP HCM đang loay hoay với bài toán cấm xe máy, thị trường xe máy vẫn duy trì sức nóng khi tăng khoảng 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt tổng dung lượng 3,37 triệu xe trong năm tài chính 2019.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội: Việc cấm xe máy cần được nghiên cứu kỹ lưỡng

HOA-KIỀU-HUYÊN |

Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, thành phố chưa đưa ra quyết định cấm xe máy.

Hà Nội: "Cấm xe máy chỉ triển khai khi được cấp thẩm quyền phê duyệt"

VƯƠNG TRẦN |

Theo Sở GTVT Hà Nội, 2 hình thức phân vùng, tổ chức hạn chế hoạt động của xe máy đó là phân vùng hạn chế theo tuyến đường hoặc phân vùng hạn chế hoạt động theo khu vực.