Hiện trạng đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội lùi tiến độ hoàn thành vào năm 2027

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có chiều dài 12,5km, gồm 12 ga (8,5km đi trên cao với tám ga trên cao và 4km đi ngầm với 4 ga ngầm). Tuyến có điểm đầu tại Nhổn, điểm cuối tại ga Hà Nội (trên đường Trần Hưng Đạo).

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có chiều dài 12,5 km, gồm 12 ga (8,5 km đi trên cao với 8 ga trên cao và 4 km đi ngầm với 4 ga ngầm). Tuyến có điểm đầu tại Nhổn, điểm cuối tại ga Hà Nội (trên đường Trần Hưng Đạo).

Ngày 25.8, theo ghi nhận của Lao Động, tại dự án Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn Kim Mã), đại công trường này vẫn ngổn ngang, không có bóng công nhân làm việc.

Nhiều vật liệu han gỉ, phủ bạt và nhiều máy móc phục vụ dự án không hoạt động.

Nhiều vật liệu han gỉ, phủ bạt và máy móc phục vụ dự án không hoạt động.

Tại ga S9 Kim Mã, phần lớn diện tích đường bị quây rào, phần đường còn lại hẹp, các phương tiện di chuyển rất khó khăn theo hướng vào trung tâm thành phố.

Hàng loạt cửa hàng trên đường Kim Mã (khu vực ảnh hưởng của dự án) trong tình trạng đóng cửa, một số mặt bằng được chủ treo biển cho thuê đã nhiều tháng nhưng không có người hỏi thuê.

“Nhiều hộ có mặt bằng đã hạ giá thuê xuống rất thấp chỉ còn 1/3 giá so với trước khi dự án quây rào nhưng vẫn khó tìm người nhận thuê. Dự án chậm tiến độ kéo dài, nhiều lần điều chỉnh thời gian hoàn thành khiến cuộc sống cũng như công việc của người dân khu vực này chịu ảnh hưởng nặng nề”, bà Ngô Thị Hoa (trú tại Kim Mã) chia sẻ.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, hiện tiến độ tổng thể dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội đạt khoảng 77,64%, trong đó tiến độ thi công đoạn trên cao đạt 99,7% và đang tiến hành chạy thử tàu.

Được biết, trên dọc lộ trình tàu Nhổn - Ga Hà Nội hiện đang có 31 tuyến buýt hoạt động và đủ điều kiện kết nối với đoạn tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Cầu Giấy. Dự kiến sẽ có thêm 12 tuyến buýt (3 tuyến được điều chỉnh) kết nối với đường sắt đô thị này.

Cũng theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, quá trình thực hiện dự án gặp không ít khó khăn như: giải phóng mặt bằng phức tạp kéo dài; sự phối hợp giữa tư vấn, chủ đầu tư và các sở, ngành liên quan chưa hiệu quả; năng lực của nhà thầu Hancorp (gói thầu CP05 - công trình kiến trúc depot) còn hạn chế. Đặc biệt, những vướng mắc liên quan đến sự khác biệt giữa quy định của Hợp đồng FIDIC và pháp luật Việt Nam rất phức tạp, khó giải quyết. Quy định, thủ tục giao kế hoạch vốn ODA của Việt Nam và quy định của các Nhà tài trợ chưa đồng bộ, kịp thời.

Căn cứ tình hình thực hiện và những khó khăn, vướng mắc nêu trên, Chính phủ và UBND TP Hà Nội đã chấp thuận cho điều chỉnh chủ trương đầu tư, thời gian hoàn thành dự án cũng như tổng mức đầu tư để phù hợp với thực tế. UBND TP Hà Nội cũng yêu cầu Chủ đầu tư và các nhà thầu, đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa dự án vào khai thác, sử dụng.