Cận cảnh đường sắt Cát Linh - Hà Đông trước ngày khai thác thương mại

    Phạm Đông |

    Sau nhiều lần điều chỉnh tiến độ cũng như tổng vốn đầu tư, theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội, nếu như mọi việc suôn sẻ, cuối tháng 12 năm nay dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông có thể được đưa vào khai thác thương mại.

    Theo thông báo mới nhất, chưa đầy một tháng nữa, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) sẽ được đưa vào khai thác thương mại. Theo ghi nhận của phóng viên, các hạng mục công trình cơ bản đã hoàn thành. Mặt sàn bêtông và các chi tiết trụ thép, mái vòm bắt sáng đã cơ bản lắp đặt xong, chờ chính thức đi vào hoạt động.
    Theo thông báo mới nhất, chưa đầy một tháng nữa, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) sẽ được đưa vào khai thác thương mại. Theo ghi nhận của phóng viên, các hạng mục công trình cơ bản đã hoàn thành. Mặt sàn bê tông và các chi tiết trụ thép, mái vòm bắt sáng đã cơ bản lắp đặt xong, chờ chính thức đi vào hoạt động. Ảnh: Phạm Đông
    Các nhà ga của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được thiết kế rất hiện đại.
    Các nhà ga của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được thiết kế rất hiện đại.
    Có thể thấy các nhà ga của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được thiết kế hiện đại. Ảnh: Phạm Đông
    Thang cuốn đưa hành khách lên nhà ga đã được lắp mái che mưa, nắng để hạn chế tối đa những ảnh hưởng làm giảm tuổi thọ cho thiết bị.
    Thang cuốn đưa hành khách lên nhà ga đã được lắp mái che mưa, nắng để hạn chế tối đa những ảnh hưởng làm giảm tuổi thọ cho thiết bị. Ảnh: Phạm Đông
    Hiện tại, ở các nhà ga luôn trong tình trạng của đóng, then cài. Có ít nhất hai bảo vệ túc trực trông giữ và luôn đề biển cấm lên đối với người không phận sự.
    Hiện tại, ở các nhà ga luôn trong tình trạng của đóng, then cài. Có ít nhất hai bảo vệ túc trực trông giữ và luôn đề biển cấm lên đối với người không phận sự. Ảnh: Phạm Đông
    Có thể thấy ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông trầm lặng trước mục tiêu khai thác tháng 12.
    Có thể thấy ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông trầm lặng trước mục tiêu khai thác tháng 12. Ảnh: Phạm Đông
    Còn tại các nhà ga của dự án vào ngày chủ nhật không có sự xuất hiện công nhân lao động, không gian nơi đây trở nên yên ắng.
    Còn tại các nhà ga của dự án vào ngày chủ nhật không có sự xuất hiện công nhân lao động, không gian nơi đây trở nên yên ắng.Ảnh: Phạm Đông
    Biến cấm
    Biến cấm dừng đỗ xe được đặt tại khu vực nhà ga để tránh tình trạng đón trả khách không đúng quy định, gây ùn tắc giao thông. Ảnh: Phạm Đông
    Trước thông tin đưa dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông vào khai cuối tháng 12.2019, nhiều ý kiến cho rằng, đó vẫn chỉ là đặt mục tiêu.
    Trước thông tin đưa dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông vào khai cuối tháng 12.2019, nhiều ý kiến cho rằng, đó vẫn chỉ là đặt mục tiêu.
    Trước thông tin đưa dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông vào khai cuối tháng 12.2019, nhiều ý kiến cho rằng, đó vẫn chỉ là đặt mục tiêu.Ảnh: Phạm Đông
    Thanh máy, thang cuốn ở các ga đã được hoàn thiện, chỉ chờ đợi đóng điện để phục vụ người dân.
    Thanh máy, thang cuốn ở các ga đã được hoàn thiện, chỉ chờ đợi đóng điện để phục vụ người dân. Ảnh: Phạm Đông
    Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dài 13km, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa. Trên tuyến có 12 nhà ga trên cao, đường ray đôi khổ 1.435mm.
    Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dài 13,5km, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa. Trên tuyến có 12 nhà ga trên cao, đường ray đôi khổ 1.435mm. Mỗi đoàn tàu có 4 toa, tần suất khai thác 3-5 phút/chuyến với vận tốc thiết kế tối đa 80 km/giờ, vận tốc bình quân khai thác 35 km/giờ. Ảnh: Phạm Đông
    Để hướng đến mục tiêu khai thác hiệu quả tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, Hà Nội đưa ra phương án điều chỉnh hàng chục tuyến xe buýt theo hướng kết nối với tuyến đường sắt đô thị được nhiều chuyên gia giao thông cho là việc làm cần thiết, nên sớm triển khai thực hiện. 12. Theo đó, mỗi ga sẽ có nhiều tuyến xe buýt kết nối, giúp hành khách đi lại thuận tiện, tiếp cận với các ga đường sắt này. Trung tâm bố trí 65 vị trí điểm dừng dọc lộ trình tuyến. Trong đó, bổ sung 17 điểm, di chuyển 9 điểm với cự ly các điểm dừng khoảng 400m.
    Để hướng đến mục tiêu khai thác hiệu quả tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, Hà Nội đưa ra phương án điều chỉnh hàng chục tuyến xe buýt theo hướng kết nối với tuyến đường sắt đô thị được nhiều chuyên gia giao thông cho là việc làm cần thiết, nên sớm triển khai thực hiện. 12. Theo đó, mỗi ga sẽ có nhiều tuyến xe buýt kết nối, giúp hành khách đi lại thuận tiện, tiếp cận với các ga đường sắt này. Trung tâm bố trí 65 vị trí điểm dừng dọc lộ trình tuyến. Trong đó, bổ sung 17 điểm, di chuyển 9 điểm với cự ly các điểm dừng khoảng 400m.
    Để hướng đến mục tiêu khai thác hiệu quả tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, Hà Nội đưa ra phương án điều chỉnh hàng chục tuyến xe buýt theo hướng kết nối với tuyến đường sắt đô thị được nhiều chuyên gia giao thông cho là việc làm cần thiết, nên sớm triển khai thực hiện.Ảnh: Phạm Đông
    Theo đó, mỗi ga sẽ có nhiều tuyến xe buýt kết nối, giúp hành khách đi lại thuận tiện, tiếp cận với các ga đường sắt này. Trung tâm bố trí 65 vị trí điểm dừng dọc lộ trình tuyến. Trong đó, bổ sung 17 điểm, di chuyển 9 điểm với cự ly các điểm dừng khoảng 400m.
    Theo đó, mỗi ga sẽ có nhiều tuyến xe buýt kết nối, giúp hành khách đi lại thuận tiện, tiếp cận với các ga đường sắt này. Trung tâm bố trí 65 vị trí điểm dừng dọc lộ trình tuyến. Trong đó, bổ sung 17 điểm, di chuyển 9 điểm với cự ly các điểm dừng khoảng 400m. Ảnh: Phạm Đông
    Nhiều người dân hy vọng sau nhiều ngày tháng chờ đợi, dự án sẽ được triển khai đưa vào khai thác thương mại theo đúng kế hoạch.
    Nhiều người dân hy vọng sau nhiều ngày tháng chờ đợi, dự án sẽ được triển khai đưa vào khai thác thương mại theo đúng kế hoạch. Ảnh: Phạm Đông
    Phạm Đông
    TIN LIÊN QUAN
    Theo Chủ tịch UBND TP.Hà Nội, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào hoạt động, khai thác thương mại vào cuối tháng 12.2019. Ảnh: TG.

    Đường sắt Cát Linh - Hà Đông trầm lặng trước mục tiêu khai thác tháng 12

    Tùng Giang - Phạm Đông |

    Sau nhiều lần lỡ hẹn, dự kiến tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ tiến hành khai thác thương mại vào cuối tháng 12.2019. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng dự án này có khả năng tiếp tục lỗi hẹn với người dân.

    Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) chậm trễ đã hơn 4 năm nhưng vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác.

    Hơn 4 năm chậm trễ, 28% nhân viên bỏ việc

    ĐẶNG TIẾN - VIỆT LÂM |

    Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được khởi công tháng 10.2011, dự kiến chạy thử và khai thác từ 30.6.2015. Nhưng đến nay sau nhiều lần lỡ hẹn dự án vẫn chưa thể đưa vào khai thác thương mại dẫn đến thu nhập của người lao động thấp và rất nhiều người đã phải xin nghỉ việc.

    Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm đưa vào sử dụng cũng đã ảnh hưởng đến tâm lý của người lao động. Ảnh: Sơn Tùng

    “Không phải công nhân thôi việc tập thể tại Dự án Cát Linh – Hà Đông"

    Việt Lâm |

    Đó là khẳng định của đại diện Công đoàn cơ sở (CĐCS) Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Cty), khi trao đổi với phóng viên Báo Lao Động. Và theo giải thích của CĐCS, số lao động đã nghỉ việc đều là những lao động phổ thông và họ nghỉ rải rác từ khi dự án tuyển dụng đến nay (2015-2019), chứ không phải nghỉ ồ ạt trong thời gian gần đây.

    Ông Trần Kỳ Hình, cựu Cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam. Ảnh: Bảo Hân

    Khởi tố cựu Cục trưởng Cục đăng kiểm Việt Nam

    Việt Dũng |

    Mở rộng điều tra vụ án sai phạm tại các trung tâm đăng kiểm, cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TPHCM vừa khởi tố thêm 5 bị can khác.

    Từ ngày 19.1 nhiệt độ ở Hà Nội có xu hướng tăng. Ảnh: Vương Trần.

    Không khí lạnh suy yếu dần, Bắc Bộ nắng hanh và tăng nhiệt

    AN AN |

    Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn Quốc gia nhận định không khí lạnh tác động mạnh đến Bắc Bộ từ đêm nay đến ngày mai 18.1. Từ ngày 19.1, ngày có nắng hanh và nhiệt độ có xu hướng tăng nhẹ.

    Nở rộ dịch vụ cho thuê người yêu về nhà ra mắt dịp Tết

    Phùng Nhung |

    Nhiều người trẻ mỗi dịp về quê ăn Tết lại bị bố mẹ thúc giục chuyện yêu đương, kết hôn, sinh con. Vì lẽ đó, họ tìm đến dịch vụ cho thuê người yêu để trấn an tâm lý gia đình.

    Cây đào Nhật Tân thế "rồng bay" phủ riêu cổ kính được người thợ chăm sóc tỉ mỉ. Ảnh: Quỳnh Trang

    Vì sao gốc đào Nhật Tân được chào bán với giá 200 triệu đồng?

    Quỳnh Trang |

    Sáng 17.1, dọc đại lộ Lê-Nin, thành phố Vinh (Nghệ An) tấp nập cảnh mua - bán hoa, cây cảnh phục vụ Tết Nguyên đán. Trong đó, thu hút nhiều người xem nhất là gian trưng bày gốc đào Nhật Tân của anh Đặng Văn Cường (36 tuổi, trú TP Vinh) bởi nơi đây trưng bày gốc cổ thụ độc đáo với thế "rồng bay".

    Nhìn lại diễn biến vụ bé trai rơi xuống trụ bê tông ở Đồng Tháp

    Bảo Bình - Dương Anh |

    Liên quan vụ bé trai rơi xuống trụ bê tông ở Đồng Tháp, sau hơn nửa tháng tìm kiếm, lực lượng cứu hộ đã đưa được đoạn cọc thứ nhất (dài 12m) trong số 3 đoạn của cọc bêtông lên mặt đất và đang tiến hành các bước cứu hộ tiếp theo.

    Theo Chủ tịch UBND TP.Hà Nội, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sẽ đưa vào hoạt động, khai thác thương mại vào cuối tháng 12.2019. Ảnh: TG.

    Đường sắt Cát Linh - Hà Đông trầm lặng trước mục tiêu khai thác tháng 12

    Tùng Giang - Phạm Đông |

    Sau nhiều lần lỡ hẹn, dự kiến tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ tiến hành khai thác thương mại vào cuối tháng 12.2019. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng dự án này có khả năng tiếp tục lỗi hẹn với người dân.

    Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) chậm trễ đã hơn 4 năm nhưng vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác.

    Hơn 4 năm chậm trễ, 28% nhân viên bỏ việc

    ĐẶNG TIẾN - VIỆT LÂM |

    Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được khởi công tháng 10.2011, dự kiến chạy thử và khai thác từ 30.6.2015. Nhưng đến nay sau nhiều lần lỡ hẹn dự án vẫn chưa thể đưa vào khai thác thương mại dẫn đến thu nhập của người lao động thấp và rất nhiều người đã phải xin nghỉ việc.

    Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm đưa vào sử dụng cũng đã ảnh hưởng đến tâm lý của người lao động. Ảnh: Sơn Tùng

    “Không phải công nhân thôi việc tập thể tại Dự án Cát Linh – Hà Đông"

    Việt Lâm |

    Đó là khẳng định của đại diện Công đoàn cơ sở (CĐCS) Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Cty), khi trao đổi với phóng viên Báo Lao Động. Và theo giải thích của CĐCS, số lao động đã nghỉ việc đều là những lao động phổ thông và họ nghỉ rải rác từ khi dự án tuyển dụng đến nay (2015-2019), chứ không phải nghỉ ồ ạt trong thời gian gần đây.