Cận cảnh cây cầu luôn luôn tắc ở ngay cửa ngõ Thủ đô
Hải Nguyễn |
Cầu Thanh Trì (Hà Nội) được báo chí và người tham gia giao thông mệnh danh là cây cầu luôn luôn tắc mỗi ngày và đặc biệt tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Kèm theo đó là các vụ tai nạn giao thông, với 69 vụ tai nạn làm 21 người chết và 35 người bị thương trong 5 năm trở lại đây.
Được đánh giá là cây cầu dài nhất Đông Dương với tổng chiều dài 12km, rộng 33m với 6 làn xe trong đó có 4 làn xe chạy tốc độ 80km, thời gian gần đây cầu Thanh Trì liên tục xảy ra tình trạng kẹt xe, tai nạn tăng 62% so với 2 năm trước.
Là cây cầu thứ 6 bắc qua sông Hồng trên địa bàn TP.Hà Nội tính từ phía thượng lưu, cầu Thanh Trì là tuyến lưu thông huyết mạch kết nối 4 thành phố lớn là Hà Nội – Quảng Ninh – Hải Phòng – Hải Dương.Năm 2007, cầu Thanh Trì chính thức được đưa vào sử dụng với lưu lượng thiết kế khoảng 15.000 lượt xe/ngày đêm.Tuy nhiên đến thời điểm hiện tại, lưu lượng phương tiện qua cầu khoảng 120.000 lượt xe, vượt thiết kế 8 lần.Việc lưu lượng tăng gấp nhiều lần khiến tình trạng kẹt xe xảy ra mọi khung giờ trong ngày, kéo theo trình trạng tai nạn gia tăng. Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an), tính từ năm 2018-2020, số vụ tai nạn có thiệt hại về người tăng 62% so với 2 năm trước khiến cho người tham gia giao thông e sợ mỗi khi tham gia giao thông qua cây cầu này.Để giảm thiểu, phòng tránh tai nạn, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã điều chỉnh giảm tốc độ lưu thông trên cây cầu “tử thần” từ 80km/h xuống 60km/h ở 4 làn dành cho xe ô tô; làn hỗn hợp vẫn được lưu thông với tốc độ như cũ là 50km/h.Theo thống kê 5 năm trở lại đây của Phòng Cảnh sát Giao thông Hà Nội, trên cây cầu “tử thần” này đã xảy ra 69 vụ tai nạn giao thông khiến 21 người chết, 35 người bị thương.Mặc dù 4 làn hỗn hợp đã điều chỉnh tốc độ lưu thông nhưng tình trạng kẹt xe hoặc di chuyển dưới tốc độ cho phép vẫn tiếp diễn. Ngay trong sáng 18.3, phóng viên báo Lao Động đã khảo sát trên cây cầu này thì tốc độ lưu thông của các phương tiện dưới tốc độ cho phép 60km/h. Ngoài việc điều chỉnh tốc độ, Phòng cảnh sát giao thông Công an Hà Nội cũng đã kiến nghị bỏ dải phân cách cứng giữa làn ô tô và làn hỗn hợp. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia về giao thông, việc bỏ dải phân cách cứng giúp làn ô tô di chuyển thuận lợi hơn nhưng đổi lại mức độ rủi ro về an toàn giao thông lại tăng.Theo gợi ý của các chuyên gia, để giảm thiểu thiệt hại về người, cần tách biệt làn ô tô và xe máy riêng, điều này cũng góp phần tăng độ linh hoạt và tốc độ lưu thông của làn xe ô tô.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng vừa có Công văn số 1707/VPCP-CN ngày 17.3 về chỉ đạo của Thủ tướng trong việc xử lý thông tin báo nêu cầu Thanh Trì bị chỉ trích là "cầu tử thần".
Từ sáng 16.3.2021, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiến hành điều chỉnh giảm tốc độ khai thác tối đa làn ôtô trên cầu Thanh Trì từ 80km/h xuống 60km/h. Nhiều ý kiến cho rằng, việc tổ chức lại giao thông để cải thiện một phần năng lực phục vụ của cây cầu và giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông trên cầu là cần thiết. Tuy nhiên đây chỉ là giải pháp mang tính tình thế và việc giảm tốc độ không liên quan gì đến việc giảm ùn tắc trên cầu.
Những tin tức đáng chú ý trong Bản tin 1 phút ngày 16.3: Loạt tình huống trong buổi kiểm tra nồng độ cồn; Cầu Thanh Trì kẹt cứng ngày đầu giảm tốc độ tối đa; Trung Quốc trấn áp cát tặc trên sông Dương Tử...
Ngày 12.3.2021, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã có thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì. Theo đó, các phương tiện ôtô chỉ được chạy tối đa 60km/h thay vì 80km/h như trước đây.
Tiền vệ Hùng Dũng và các đồng đội tuyển Việt Nam bày tỏ sự tiếc nuối khi không thể mang về món quà ý ở giải đấu cuối cùng của huấn luyện viên Park Hang-seo.
Mở rộng điều tra vụ án sai phạm về đấu thầu xảy ra tại Bệnh viện TP Thủ Đức (TPHCM), Cơ quan Cảnh sát điều tra đã bắt tạm giam 2 phó giám đốc đơn vị này.
TPHCM - Chiều 16.1, hàng nghìn người đổ về bến xe Miền Đông mới để về quê đón Tết. Do lượng khách tăng đột biến nên bến xe Miền Đông mới không đủ ghế cho khách ngồi chờ, nhiều người phải ngồi dưới sàn nhà.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng vừa có Công văn số 1707/VPCP-CN ngày 17.3 về chỉ đạo của Thủ tướng trong việc xử lý thông tin báo nêu cầu Thanh Trì bị chỉ trích là "cầu tử thần".
Từ sáng 16.3.2021, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiến hành điều chỉnh giảm tốc độ khai thác tối đa làn ôtô trên cầu Thanh Trì từ 80km/h xuống 60km/h. Nhiều ý kiến cho rằng, việc tổ chức lại giao thông để cải thiện một phần năng lực phục vụ của cây cầu và giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông trên cầu là cần thiết. Tuy nhiên đây chỉ là giải pháp mang tính tình thế và việc giảm tốc độ không liên quan gì đến việc giảm ùn tắc trên cầu.
Những tin tức đáng chú ý trong Bản tin 1 phút ngày 16.3: Loạt tình huống trong buổi kiểm tra nồng độ cồn; Cầu Thanh Trì kẹt cứng ngày đầu giảm tốc độ tối đa; Trung Quốc trấn áp cát tặc trên sông Dương Tử...
Ngày 12.3.2021, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đã có thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì. Theo đó, các phương tiện ôtô chỉ được chạy tối đa 60km/h thay vì 80km/h như trước đây.
