Hôm nay (4.6), TAND tỉnh Thái Nguyên mở lại phiên phúc thẩm xét đơn kháng cáo của Lê Ngọc Hoàng và gia đình các bị hại trong vụ án lùi xe trên cao tốc Thái Nguyên - Hà Nội.
Liên quan đến vụ án, Ngô Văn Sơn (42 tuổi) không kháng cáo, chấp nhận mức phạt cấp sơ thẩm tuyên.
Tại phần thủ tục, bị cáo Hoàng và luật sư đề nghị thay đổi kiểm sát viên Lưu Thế Hưng với lý do ông "là kiểm sát viên trong phiên phúc thẩm hồi tháng 11.2018 và từng đề nghị y án với hai bị cáo". Bị cáo cho rằng không đảm bảo khách quan.
Trước đề nghị này, chủ toạ thông báo "dẫn chứng mà Hoàng và luật sư đưa ra về việc thay đổi kiểm sát viên" là không rõ ràng nên không có căn cứ chấp nhận.
Cũng tại phiên tòa, gia đình các nạn nhân đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho Sơn song bị cáo này không kháng cáo nên họ đã rút đơn.
Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo Hoàng phản bác mọi cáo buộc và mức án của bản án sơ thẩm.
Hoàng khai chiều 19.11.2016 điều khiển xe đầu kéo chở 27 tấn thép đi với tốc độ 62 km/h theo hướng Hà Nội - Thái Nguyên. Khi cách xe của Sơn khoảng 70m, Hoàng chuyển từ chân ga sang rà phanh để chuyển làn sang trái song bất thành do có xe đầu kéo phía sau đang lao đến.
Khi còn cách 50m, Hoàng mới phát hiện ôtô Innova đang lùi, nháy đèn nên phanh và đánh lái về bên phải đường. Xe đầu kéo của Hoàng sau đó va chạm vào đuôi xe của Sơn. Vụ va chạm khiến 5 người trên xe Innova tử vong.
Hoàng cho rằng bản thân không phạm tội như cáo buộc.
Song, tại tòa, VKSND tỉnh Thái Nguyên cho rằng, Hoàng không giảm tốc độ khi gặp biển báo hiệu nguy hiểm "Đi chậm"; không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu khi phát hiện xe Innova phía trước bật đèn cảnh báo nguy hiểm.
Từ đó, VKS đề nghị HĐXX không chấp nhận kháng cáo của Hoàng, giữ nguyên tội danh và hình phạt sơ thẩm, giữ nguyên mức án 4 năm 6 tháng tù với bị cáo này.
VKS cáo buộc, khi thấy xe Innova do Sơn điều khiển lùi lại vì đi quá lối ra khỏi đường cao tốc thuộc khu vực nút giao thông Yên Bình (thị xã Phổ Yên), lúc này xe Hoàng điều khiển cách 70m.
Hoàng không phanh mà định vượt lên để tránh. Nhìn qua gương bên trái thấy có xe đầu kéo khác đang đến, Hoàng không chuyển làn được.
Khi cách xe của Sơn khoảng 10m, Hoàng phanh xe và đánh lái về bên phải đường. Ở khoảng cách quá gần, đầu xe của Hoàng đâm vào đuôi xe của Sơn.
Tài xế Hoàng không giảm tốc độ khi gặp biển báo hiệu nguy hiểm (biển báo "đi chậm") và xe phía trước đã có đèn cảnh báo.
Đây là vụ án gây nhiều tranh cãi suốt 3 năm, trải qua 10 phiên sơ thẩm, bốn lần phúc thẩm và một lần giám đốc thẩm.
