Va với taxi truyền thống, vì sao Uber, Grab được người tiêu dùng “bênh”?

Lâm Anh |

Trong khi các DN taxi truyền thống cho rằng Uber, Grab đã “bơm tiền” để phá giá lấy lòng khách hàng, lấn thị phần, nhiều người tiêu dùng nhận định giá rẻ chỉ là một trong những ưu điểm của loại hình taxi mới này.

Minh bạch, tiện ích và chất lượng

Phát biểu tại cuộc đối thoại nóng bỏng giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Phó chủ tịch thường trực kiêm Tổng thư ký hội tiêu chuẩn và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng VN đã đưa ra nhận định dưới góc độ người tiêu dùng rằng việc tận dụng công nghệ số như Uber, Grab là rất hay và cho rằng “Không ai đi xe này mà phàn nàn, giá cạnh tranh lại biết trước giá, rất minh bạch”.

Ý kiến ngắn gọn và có phần bị lọt thỏm giữa rất nhiều cáo buộc của các DN taxi truyền thống với Uber, Grab này trên thực tế đã và đang phản ánh đúng thực tế thị trường và ý kiến của nhiều người tiêu dùng. Trên các diễn đàn, cộng động mạng, hàng nghìn người đã bày tỏ quan điểm đánh giá về loại hình taxi công nghệ. Nhiều người cho rằng ngay cả khi Uber, Grab tăng giá vào giờ cao điểm họ vẫn chọn vì sự tiện ích và minh bạch.

“Đi Uber, Grab không phải lúc nào cũng rẻ nhưng tôi chưa bao giờ phải bực mình vì lái xe nhắn nhó, chê bai khách hàng đi đường ngắn hay khó chịu vì chất lượng phục vụ kém. Bên cạnh đó, chưa đi đã biết giá cước, minh bạch chẳng phải tranh cãi, dịch vụ tốt lại có thể giám sát hành trình nên hoàn toàn an tâm đặt xe đưa đón con hay người quen.” Vi Nguyễn, một thanh viên diễn đàn Otofun chia sẻ. 

Việc không được chủ động khi gọi xe taxi truyền thống là lý do khiến nhiều khách hàng chọn Uber, Grab và chấp nhận trả giá cao. “Khi cầu lên cao, giá tăng là dễ hiểu. Tôi chấp nhận giá cao còn hơn phải chờ cả buổi vì vào giờ cao điểm, lúc trời mưa gọi xe taxi truyền thống cực khó”, một độc giả tại Hà Nội khẳng định.

Trên thực tế, việc tận dụng nền tảng công nghệ đã giúp tiết kiệm chi phí cho cả lái xe lẫn người tiêu dùng, tránh mọi tranh cãi liên quan tới giá cước.

“Từ ngày tham gia dịch vụ Grab Bike, tôi chẳng còn phải chèo kéo khách hàng cũng không phải tranh cãi hay mặc cả về giá. Mọi thứ đơn giản và thuận tiện lại không mất nhiều thời gian chờ”, anh Tuấn Anh, một lái xe Grab Bike chia sẻ sau 6 tháng chuyển đổi từ xe ôm truyền thống sang làm cho Grab Bike.

Ngoài ra, sự đa dạng về dịch vụ như dịch vụ chuyển hàng, Grab Bike hay Grabshare mang tới cho nhiều lựa chọn và vô hình chung ghi điểm trong mắt khách hàng.

Nên để thị trường “phán quyết”

Trao đổi với báo giới, TS Lê Đăng Doanh cho hay, ông ủng hộ việc có một cơ chế hoạt động bình đẳng, công khai minh bạch giữa Uber, Grab và taxi truyền thống và nhấn mạnh rằng cần phải đảm bảo được sự cạnh tranh trên thị trường còn trong cạnh tranh ai đầu tư không đạt hiệu quả thì chấp nhận bị thiệt hại.

Chuyên gia này cho rằng trong câu chuyện giữa taxi truyền thống với taxi công nghệ, thay vì sử dụng mệnh lệnh hành chính, cấm đoán thì hãy để thị trường điều tiết và các cá nhân tham gia thị trường quyết định.

Còn TS Nguyễn Đức Thành, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR) cho rằng Uber và Grab là một loại hình vận chuyển theo công nghệ mới, một ứng dụng đặc trưng của thời đại công nghệ 4.0, đem lại nhiều tiện ích cho người tiêu dùng và xã hội, nhưng đã bị nhìn nhận lệch lạc hoặc cố tình làm cho lệch lạc. 

Theo chuyên gia này, thông qua hệ thống chấm điểm từ cả người mua và người bán, hệ thống này điều chỉnh hành vi người tham gia thị trường một cách hữu hiệu hơn bao giờ hết, giúp thông tin minh bạch hơn và làm mọi người tử tế với nhau hơn và đây là một giải pháp về giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường cho các đô thị lớn. Nhờ có sự tiện dụng và chi phí hạ của xe hợp đồng điện tử, nhiều người trong thành phố đã không còn muốn sở hữu xe riêng, hoặc nếu có thì cũng rất ít khi sử dụng trong nội thành.

Do đó, chuyên gia này nhận định để có một thái độ quản lý phù hợp với thời đại, trước hết, các nhà quản lý cần thừa nhận những tính năng ưu việt của xe hợp đồng điện tử, xuất phát từ lợi ích của người tiêu dùng, lợi ích công cộng, và lợi ích môi trường và từ đó hướng thị trường phát triển.

Phát biểu tại Hội thảo Điều kiện Kinh doanh và quyền tự do kinh doanh ở Việt Nam do VCCI và Ngân hàng Thế giới tổ chức vào ngày 30.6, tại Hà Nội, TS. Đinh Thị Mỹ Loan, Chủ tịch Hiệp hội các nhà bán lẻ Việt Nam cho rằng với taxi công nghệ nên quản lý chặt chẽ, nhưng không nhất trí quan điểm không quản được thì cấm. “Về GrabShare, cần phải ủng hộ nền kinh tế chia sẻ, dịch vụ này rất tốt cho xã hội. Luật chưa có hôm nay, nhưng sẽ có ngày mai. Không thể dẫn điều kiện cụ thể đã có, để nói là cái mới không phù hợp. Nếu tư duy như vậy, thì sẽ không có tivi và máy bay để sử dụng.” bà Loan nhận định.

Luật sư Trương Thanh Đức, Chủ tịch HĐTV Cty Luật Basico, Trọng tài viên VIAC cho rằng việc cấm GrabShare là không phù hợp với xu thế xã hội, phải xem lại quy định.

 

Lâm Anh
TIN LIÊN QUAN

Kinh tế 24h: “Cấm cửa” dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber; Taxi truyền thống “chết” vì cơ quan quản lý?

Văn Thắng - Khánh Linh |

Ông Dương Công Minh chính thức có tên trong danh sách HĐQT Sacombank; Thu nhập của hoa hậu Phương Nga đến từ đâu trước ngày bị bắt?; Vàng đảo chiều đi lên, thoát đáy 6 tuần “ngoạn mục”; Bộ GTVT “cấm cửa” dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber... là những tin chính có trong bản tin kinh tế nóng nhất trong 24h qua.

Grab nói gì về cáo buộc trốn thuế?

MINH QUÂN |

Đại diện Grab cho rằng, thông tin về số liệu tình hình kinh doanh và việc thực hiện nghĩa vụ thuế của Công ty TNHH GrabTaxi (Grab Việt Nam) là sai lệch hoàn toàn, việc đóng góp nghĩa vụ thuế vào Ngân sách Nhà nước của Grab Việt Nam luôn tăng trưởng gần 300% mỗi năm.

Đối thoại giữa taxi truyền thống và Uber, Grab: Tại anh, tại ả...

KHÁNH HOÀ |

Ngày 28.6, trước sức nóng của cuộc đối đầu giữa taxi truyền thống và Uber, Grab, Bộ GTVT đã tổ chức một cuộc đối thoại nhiều bên để các bên cùng “xả”. Thông qua đó, bức tranh tổng thể của ngành vận tải taxi nổi lên không ít vấn đề cần xem lại.

Gỡ khó các quy định tạo nguồn cung cho nhà ở xã hội

B. Chương |

Kế hoạch triển khai 1 triệu nhà ở xã hội đang gặp khó khăn vì nhiều quy định không phù hợp với chủ trương xã hội hóa đầu tư để phát triển nhà ở xã hội, hoặc chưa đảm bảo tính khả thi, chưa phù hợp với tình hình thực tiễn.

NSƯT Chí Trung: “20 năm Táo Quân là quãng thời gian tươi đẹp của tôi”

Hiền Hương (thực hiện) |

NSƯT Chí Trung tiếp tục đảm nhận vai Táo Giao thông ở Táo Quân 2023 (ngoài cùng, bên phải). Anh chia sẻ với Lao Động hành trình 20 năm đã có ở Táo Quân và 6 tháng trải nghiệm cuộc sống về hưu sau khi nhận quyết định nghỉ chế độ từ tháng 6.2022.

Chứng khoán: Thị trường giữ trạng thái đi ngang trong ngắn hạn

Gia Miêu |

Xu hướng đi ngang ngắn hạn của thị trường chứng khoán dự báo sẽ tiếp tục được duy trì và chỉ số sẽ chuyển trạng thái vào sau kỳ nghỉ lễ.

Vì sao Đại học quốc gia Hà Nội giới hạn thi đánh giá năng lực 2 lần?

Linh Chi - Dương Anh |

Từ năm 2023, Đại học Quốc gia Hà Nội (ĐHQGHN) sẽ giới hạn mỗi thí sinh chỉ được đăng ký thi đánh giá năng lực tối đa 2 lần. Điều này được GS.TS Tiến Thảo - Giám đốc Trung tâm khảo thí ĐHQGHN lý giải là do muốn tạo công bằng cho các thí sinh.

Khán giả Việt Nam tiếc nuối chia tay huấn luyện viên Park Hang-seo

Chi Trần |

Người hâm mộ Việt Nam tiếc nuối khi phải nói lời chia tay huấn luyện viên Park Hang-seo sau hơn 5 năm gắn bó.

Kinh tế 24h: “Cấm cửa” dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber; Taxi truyền thống “chết” vì cơ quan quản lý?

Văn Thắng - Khánh Linh |

Ông Dương Công Minh chính thức có tên trong danh sách HĐQT Sacombank; Thu nhập của hoa hậu Phương Nga đến từ đâu trước ngày bị bắt?; Vàng đảo chiều đi lên, thoát đáy 6 tuần “ngoạn mục”; Bộ GTVT “cấm cửa” dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber... là những tin chính có trong bản tin kinh tế nóng nhất trong 24h qua.

Grab nói gì về cáo buộc trốn thuế?

MINH QUÂN |

Đại diện Grab cho rằng, thông tin về số liệu tình hình kinh doanh và việc thực hiện nghĩa vụ thuế của Công ty TNHH GrabTaxi (Grab Việt Nam) là sai lệch hoàn toàn, việc đóng góp nghĩa vụ thuế vào Ngân sách Nhà nước của Grab Việt Nam luôn tăng trưởng gần 300% mỗi năm.

Đối thoại giữa taxi truyền thống và Uber, Grab: Tại anh, tại ả...

KHÁNH HOÀ |

Ngày 28.6, trước sức nóng của cuộc đối đầu giữa taxi truyền thống và Uber, Grab, Bộ GTVT đã tổ chức một cuộc đối thoại nhiều bên để các bên cùng “xả”. Thông qua đó, bức tranh tổng thể của ngành vận tải taxi nổi lên không ít vấn đề cần xem lại.