Không biết bán đâu, “liều mình” chở lên biên giới
Trước tình trạng này, UBND tỉnh Lạng Sơn đã kiến nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận cho cửa khẩu Tân Thanh tạm dừng tiếp nhận hàng hóa từ ngày 16.4.
Chiều 15.4, đoạn quốc lộ 1A từ thành phố Lạng Sơn lên cửa khẩu Hữu Nghị, cửa khẩu Tân Thanh là hàng loạt các điểm dừng xe. Mỗi điểm dừng từng tốp cách nhau vài cây số, với lượng xe lên tới 5, 7 xe container. Tâm trạng mệt mỏi vì chờ đợi, tài xế xe dưa hấu từ Quảng Ngãi cho biết, 1 ngày nay mới nhích thêm 3km, dự kiến nếu thuận lợi thì chiều mai có thể đến bãi xe Tân Thanh. “Còn khi nào có thể thông quan chuyển hàng qua thì không ai biết được” - lái xe tên Trường nói.
Trong khi đó, vào giữa trưa 15.4, tồn tại bãi xe Bảo Nguyên nằm sát cạnh cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) chật kín các xe containre dừng, đỗ. Hầu hết các xe này đều chở nông sản thanh long, dưa hấu từ miền Trung, miền Nam.
Lái xe tên Trung từ Quãng Ngãi chạy xe về Tân Thanh cho biết, dưa hấu tại Quảng Ngãi đang vào thời kỳ chín rộ, giá rớt xuống còn chưa đến 1.000 đồng/kg nhưng không có người thu mua. “Bán trong nước chưa đến 1.000 đồng/kg dưa hấu nhưng chẳng có ai mua. Cực chẳng đã (các tiểu thương - PV) mới phải liều mình chở xe hàng lên biên giới” - tài xế Trung nói.
Trao đổi với PV Lao Động, lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh cho biết, theo tờ khai hải quan, xoài xuất sang Trung Quốc có giá 5 triệu đồng/tấn, thanh long 10 triệu đồng/tấn, mít 5 triệu đồng/tấn, dưa hấu 5 triệu/tấn. Tuy nhiên, lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh thừa nhận, đây chỉ là giá khai báo qua hệ thống hải quan, còn giá trị thực giao dịch khi qua chợ Pò Chài bên Trung Quốc thì sẽ cao hơn nhiều.
“Giá cụ thể như thế nào thì chỉ có các chủ hàng mới biết được, nhưng chắc chắn là giá cao hơn nhiều so với bán nội địa. Bởi như xe chở dưa hấu khoảng 15 tấn thì giá trị xe hàng chỉ có 75 triệu đồng, trong khi cước phí, thuê xe, trả cho lái xe cũng rất tốn kém rồi” - lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh nói.
Theo thống kê của Chi cục Hải quan Tân Thanh, tới sáng 15.4, riêng cửa khẩu Tân Thanh vẫn còn tới 800 xe container ùn ứ chờ thông quan.
Trao đổi với Lao Động, ông Phùng Quang Hội - Giám đốc Sở Công Thương Lạng Sơn - cho biết, số hàng đang tồn tại các cửa khẩu của Lạng Sơn hiện nay là 2.612 xe, thậm chí còn lên nữa. “Với lượng xe như hiện nay mà không phát sinh thêm thì cũng phải mất 20 ngày nữa mới xử lý hết” - ông Hội nói.
8 lần khuyến cáo
Trước tình trạng xe hàng ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh, ông Hội cho hay, UBND tỉnh Lạng Sơn đã có các công văn yêu cầu và khuyến cáo các tỉnh, địa bàn, doanh nghiệp có liên quan phải thận trọng hơn khi đưa hàng lên.
“Từ sau ngày 5.2.2020, chúng tôi đã gửi 8 lần các khuyến cáo cho Sở Công Thương các tỉnh trên toàn quốc có liên quan để họ tính phương án và thông báo cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, hiện nay các chủ vẫn đưa hàng lên. Nếu cứ kéo dài thế này rất tốn chi phí và hàng hóa dễ bị hư hỏng” - ông Hội nói thêm.
Trong khi đó, ông Vy Công Tường - Phó Cục trưởng Cục hải quan Lạng Sơn - cho rằng, Trung Quốc đang thực hiện những giải pháp nhằm siết chặt quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh do dịch COVID-19 nên lượng hàng ùn ứ là dễ xảy ra. Theo ông Tường, hiện nay các bến bãi ở Lạng Sơn cũng đã chật kín xe hàng.
“Không chỉ riêng Tân Thanh mà tại cửa khẩu Hữu Nghị cũng đang nằm trong tình trạng quá tải. Nếu hàng hóa lên nhiều và để lâu không xuất khẩu được thì dễ bị hư hỏng. Việc cảnh báo là vậy, nhưng không thể ngăn ngừa được các chủ hàng, lái xe. Khi họ lên thì các cơ quan chức năng vẫn phải sắp xếp, bố trí cho họ” - ông Tường nói.
Kiến nghị Thủ tướng cho cửa khẩu Tân Thanh dừng tiếp nhận hàng
Trao đổi với PV Lao Động, ông Nguyễn Công Trưởng - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn- cho biết, tỉnh Lạng Sơn kiến nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận cho cửa khẩu khẩu Tân Thanh tạm dừng tiếp nhận hàng hóa từ ngày 16.4.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cho biết, dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, phía Trung Quốc đã thực hiện nhiều biện pháp kiểm soát, tăng cường công tác phòng chống dịch bệnh đối với các lái xe từ Việt Nam sang giao nhận hàng hóa. Phía Trung Quốc đề nghị thành lập đội lái xe chuyên trách tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, cửa khẩu Tân Thanh; đồng thời, rút thời gian thông quan hàng hóa xuống còn 5 tiếng/ngày và nghỉ các ngày thứ 7, Chủ nhật, nghỉ Tết Thanh minh tại các cửa khẩu Chi Ma, Tân Thanh, Cốc Nam; dừng hoạt động thông quan tại cửa khẩu Bình Nghi. “Các biện pháp nêu trên đã làm cho tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa qua địa bàn tỉnh gặp nhiều khó khăn, năng lực thông quan giảm” - ông Trưởng nói.
Về giải pháp tháo gỡ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cho hay, tỉnh Lạng Sơn đã bố trí 300 lái xe để phục vụ cho công tác vận chuyển hàng hóa sang phía Trung Quốc. Tất cả các lái xe này trước khi nhận công việc đều được xét nghiệm và phải âm tính với COVID-19. CHÍ NGUYÊN
