Hãng bay của ông Hạnh Nguyễn bị từ chối: Lý do có thực sự thỏa đáng?

Nhóm phóng viên |

Trái ngược với nhiệt huyết của doanh nghiệp và sự ủng hộ của địa phương, cách xử lý và lý do ngành giao thông đưa ra với đề xuất lập hãng bay vận tải IPP Air Cargo của ông Johnathan Hạnh Nguyễn gây nhiều hụt hãng, xen lẫn thất vọng.

Cơ hội lớn để Đà Nẵng phát triển bền vững

Trong văn bản vừa gửi tới Bộ GTVT, ông Lê Trung Chinh – Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng khẳng định, trong Nghị quyết 43 được Bộ Chính trị ban hành năm 2019, Đà Nẵng được định hướng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 tập trung vào các mũi nhọn để phát triển kinh tế, trong đó có du lịch và dịch vụ chất lượng cao gắn với bất động sản nghỉ dưỡng và cảng biển, hàng không gắn với dịch vụ logistics.

Do vẫn chưa có hãng bay vận tải chuyên biệt, các hãng hàng không Việt Nam vẫn chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong bụng máy bay chở khách. Ảnh: KH
Do vẫn chưa có hãng bay vận tải chuyên biệt, các hãng hàng không Việt Nam vẫn chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong bụng máy bay chở khách. Ảnh: KH

Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ TP. Đà Nẵng lần thứ XXII, nhiệm kỳ 2020-2025 và kế hoạch phát triển kinh tế xã hội thành phố được HĐND Thành phố thông qua cũng nêu mục tiêu chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng dịch vụ - công nghiệp – nông nghiệp. Trong đó dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế.

“Vì vậy, việc Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương đề xuất thành lập hãng hàng không chuyên biệt vận chuyển hàng hóa IPP Air Cargo và trung tâm điều hành hoạt động bay của IPP Air Cargo tại thành phố, Đà Nẵng nhận thấy rất phù hợp với định hướng phát triển của thành phố, là cơ hội lớn để thành phố thực hiện thắng lợi Nghị quyết 43 của Bộ Chính trị và là thời cơ mang lại sự phát triển bền vững cho nền kinh tế thành phố trong tương lai” – văn bản gửi Bộ GTVT của Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Trung Chinh nhấn mạnh.

Với những vấn đề trên, UBND TP. Đà Nẵng đề nghị Bộ GTVT ủng hộ và sớm có ý kiến đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương thành lập hàng hàng không chuyên biệt vận chuyển hàng hóa IPP Air Cargo tại TP. Đà Nẵng.

Cục Hàng không muốn giữ thị phần cho ai?

Trao đổi với PV Báo Lao Động, TS Trần Quang Châu - Chủ tịch Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không Việt Nam cho rằng, xét về nhu cầu, thực tế chúng ta đang không những cần một hãng hàng không vận tải hàng hóa mà đang cần 2 đến 3 hãng.

Các chuyên gia hàng không cũng đánh giá, nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không tăng vọt trong 6 tháng đầu năm và việc thị phần vận chuyển hàng hóa đang do các công ty nước ngoài chiếm 80% thị phần cho thấy việc thành lập một hãng hàng không chuyên biệt về vận chuyển hàng hóa tại thời điểm hiện nay là vô cùng cần thiết.

Các hãng hàng không Việt Nam vẫn chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong bụng máy bay và chưa có hãng bay vận tải chuyên biệt. Ảnh: VNA
Các hãng hàng không Việt Nam vẫn chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong bụng máy bay và chưa có hãng bay vận tải chuyên biệt. Ảnh: VNA

Trong văn bản vừa gửi tới Bộ GTVT, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) – ông Đinh Việt Sơn cũng cho biết hiện tại các hãng hàng không Việt Nam đều đang triển khai thực hiện các chuyến bay chuyên chở hàng hóa, bao gồm cả việc chở hàng trên khoang hành khách nhằm tăng thêm năng lực vận chuyển hàng hóa và có thêm nguồn thu để bù đắp thiệt hại do dịch bệnh.

Tính đến cuối tháng 6.2021, các hãng hàng không hoán đổi 9 tàu bay sang chở hàng theo hình thức tháo ghế hành khách để chở hàng trên khoang.

Một số tàu bay khác cũng được chở hàng trên khoang hành khách (chưa tháo ghế) với điều kiện không chở khách trên cùng chuyến bay và nhờ đó tỉ trọng doanh thu từ vận tải hàng hóa trong tổng doanh thu từ vận tải hàng không của các hãng hàng không giai đoạn trong dịch đều tăng gấp 3 lần so với trước dịch.

Tuy nhiên theo PGS-TS Nguyễn Thiện Tống - nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không (Đại học Bách khoa TPHCM), việc các tàu bay tháo ghế để chuyển hàng hoá chỉ là nhất thời, khi bình thường sẽ trở lại đúng chức năng của nó là vận tải hành khách.

Yêu cầu cấp thiết hiện nay là Việt Nam phải sớm xây dựng hãng vận tải hàng hoá bằng đường hàng không, đây cũng là thời điểm thuận lợi để mở các hãng vận tải hàng hoá hàng không, nếu không mở sớm sẽ bị các hãng nước ngoài chiếm lĩnh thị trường này.

Song trái ngược với toàn bộ kỳ vọng của doanh nghiệp và kiến nghị của địa phương, Cục HKVN gây hụt hẫng, thất vọng khi vừa chính thức đề nghị Bộ GTVT chưa xem xét cho phép thành lập hãng hàng không mới trong giai đoạn hiện nay.

Cơ quan này cho rằng, việc chưa xem xét thành lập thêm hãng hàng không chuyên chở hàng hóa cũng là một trong các biện pháp hạn chế tối đa khả năng mất cân đối cung/cầu của thị trường, gây ảnh hưởng tới sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam do ảnh hưởng của dịch bệnh.

Lý do mà Cục HKVN đưa ra dường như không thỏa đáng bởi theo đánh giá của PGS-TS Nguyễn Thiện Tống cũng như nhiều chuyên gia hàng không khác, để mở một hãng hàng không mất rất nhiều thời gian chứ không phải “một sớm, một chiều” nên việc cấp phép cho hãng bay vận tải ở thời điểm hiện nay cũng không ảnh hưởng tới hoạt động vận chuyển hàng hoá tạm thời của các hãng bay chở khách.

Theo PGS-TS Nguyễn Hồng Thái - Phó Trưởng Khoa Vận tải Kinh tế, Trưởng bộ môn Quản trị Kinh doanh (Đại học GTVT), với những ngành nghề sản xuất kinh doanh mà nhà nước không cấm, doanh nghiệp đều có quyền đăng ký tham gia và các cơ quan quản lý nhà nước có nghĩa vụ phải ủng hộ, khuyến khích các nhà đầu tư tham gia.

Chưa kể việc doanh nghiệp đề nghị thành lập hãng bay vận tải hàng hoá chỉ là ngành kinh doanh có điều kiện chứ không phải không được phép.

Nhóm phóng viên
TIN LIÊN QUAN

Chính phủ yêu cầu báo cáo về hãng hàng không của ông Johnathan Hạnh Nguyễn

Nhóm Phóng viên |

Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) báo cáo về đề xuất lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa IPP Air Cargo của “ông vua” hàng hiệu Nguyễn Hạnh trước ngày 15.7.2021.

Doanh nghiệp xin lập hãng bay vận tải, 3 tháng chưa có câu trả lời!

Nhóm phóng viên |

Thay vì xem xét hướng dẫn các bước cần thiết nhằm hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện các thủ tục cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không theo quy định, vốn là một lĩnh vực kinh doanh được nhà nước khuyến khích, Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Giao thông Vận tải trong thời gian qua lại liên tục có “thư đi thư lại” quanh việc xin ý kiến, nêu quan điểm quanh đề xuất xin lập hãng bay IPP Air Cargo và liệu ai có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư (?).

Lập hãng bay vận tải là phù hợp với quy hoạch của Chính phủ

Nhóm phóng viên |

Bên cạnh yêu cầu bức thiết về việc thành lập các Hãng hàng không vận tải hàng hóa chuyên biệt nhằm đáp ứng tiềm năng rất lớn về xuất khẩu nông thủy sản trong nước, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ vận tải hàng hoá và hình thành mạng đường bay chở hàng riêng, cũng như khuyến khích các nhà đầu tư phát triển cảng hàng không trung chuyển hàng hoá của khu vực còn sớm được Chính phủ định hướng, quy hoạch từ năm 2014.

Vận tải hàng hóa - khoảng trống của hàng không Việt

Nhóm phóng viên |

Dù có đến 5 hãng hàng không đang cùng lúc hoạt động, vận tải hàng hóa chuyên biệt vẫn là khoảng trống của ngành Hàng không Việt Nam do chưa có bất kỳ hãng hàng không nào hoạt động riêng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Sự thiếu hụt này khiến có đến 80% sản lượng hàng hóa vận tải hàng không đang rơi vào tay các hãng nước ngoài.

Sếp Lilama hưởng lợi trăm tỉ từ khai thác chui 1,5 triệu tấn quặng ra sao?

Quang Việt - V.Đức |

Từ các văn bản chưa đúng quy định của UBND tỉnh Lào Cai, giám đốc Công ty Lilama chỉ đạo cấp dưới khai thác “chui” hơn 1,5 triệu tấn quặng, thu lời hàng trăm tỉ đồng rồi thực hiện hành vi rửa tiền.

Hoãn phiên tòa xét xử vụ đưa, nhận hối lộ ở Cảng hàng không Quốc tế Phú Bài

PHÚC ĐẠT |

THỪA THIÊN HUẾ - Hội đồng xét xử TAND tỉnh Thừa Thiên Huế đã tuyên hoãn phiên tòa xét xử sơ thẩm vụ án đưa, nhận hối lộ ở Cảng hàng không quốc tế Phú Bài.

Viện trưởng Dệt may: Luận án tiến sĩ nghiên cứu áo ngực có giá trị khoa học và thực tiễn

Trang Hà |

Đó là khẳng định của PGS.TS Phan Thanh Thảo - Viện trưởng Viện Dệt may - Da giầy và thời trang, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội về luận án tiến sĩ có tiêu đề "Nghiên cứu ảnh hưởng của đặc điểm nhân trắc ngực nữ sinh Bắc Việt Nam tới áp lực và độ tiện nghi áp lực của áo ngực".

Chuyện ghi ở chung cư: Khi văn hóa đi thang máy bị lãng quên

Tiến Phát |

"Có bà mẹ còn mua kem cho con ăn, vào thang máy, kem tan chảy thành dòng, rơi xuống sàn rất mất vệ sinh, nhưng bà mẹ cũng chẳng nhắc con ý thức giữ gìn vệ sinh chung", chị Thu Phương (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ.

Chính phủ yêu cầu báo cáo về hãng hàng không của ông Johnathan Hạnh Nguyễn

Nhóm Phóng viên |

Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) báo cáo về đề xuất lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa IPP Air Cargo của “ông vua” hàng hiệu Nguyễn Hạnh trước ngày 15.7.2021.

Doanh nghiệp xin lập hãng bay vận tải, 3 tháng chưa có câu trả lời!

Nhóm phóng viên |

Thay vì xem xét hướng dẫn các bước cần thiết nhằm hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện các thủ tục cấp giấy phép kinh doanh vận tải hàng không theo quy định, vốn là một lĩnh vực kinh doanh được nhà nước khuyến khích, Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Giao thông Vận tải trong thời gian qua lại liên tục có “thư đi thư lại” quanh việc xin ý kiến, nêu quan điểm quanh đề xuất xin lập hãng bay IPP Air Cargo và liệu ai có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư (?).

Lập hãng bay vận tải là phù hợp với quy hoạch của Chính phủ

Nhóm phóng viên |

Bên cạnh yêu cầu bức thiết về việc thành lập các Hãng hàng không vận tải hàng hóa chuyên biệt nhằm đáp ứng tiềm năng rất lớn về xuất khẩu nông thủy sản trong nước, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ vận tải hàng hoá và hình thành mạng đường bay chở hàng riêng, cũng như khuyến khích các nhà đầu tư phát triển cảng hàng không trung chuyển hàng hoá của khu vực còn sớm được Chính phủ định hướng, quy hoạch từ năm 2014.

Vận tải hàng hóa - khoảng trống của hàng không Việt

Nhóm phóng viên |

Dù có đến 5 hãng hàng không đang cùng lúc hoạt động, vận tải hàng hóa chuyên biệt vẫn là khoảng trống của ngành Hàng không Việt Nam do chưa có bất kỳ hãng hàng không nào hoạt động riêng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Sự thiếu hụt này khiến có đến 80% sản lượng hàng hóa vận tải hàng không đang rơi vào tay các hãng nước ngoài.