Mất 15 năm vì 15km đường?!
Tháng 1.1995, Bộ GTVT ký quyết định phê duyệt dự án QL91B với tổng vốn đầu tư 32,245 tỉ đồng, chiều dài toàn tuyến 12,439km, xây dựng theo quy mô cấp 3 đồng bằng, trong đó có 13 cây cầu. Sau nhiều lần điều chỉnh, đến tháng 5.2009, Bộ GTVT điều chỉnh lần cuối, nâng vốn đầu tư QL91B lên 455,604 tỉ đồng; tổng chiều dài tuyền đường lúc này là 15,793km (gồm cả 22 cầu và 8 cống). Ngày 6.6.2010, tuyến QL91B được thông xe, chủ đầu tư khi đó là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP.Cần Thơ…
Thế nhưng, chỉ sau một thời gian ngắn, tuyến đường đã xuống cấp với hàng loạt ổ voi, ổ gà, mặt đường sụp lún,... Kết quả phúc tra độc lập của Phân viện Khoa học công nghệ GTVT phía Nam cho thấy: Nguyên nhân hư hỏng do lưu lượng xe qua QL này quá nhiều, nhất là xe có tải trọng nặng hơn thiết kế và di chuyển thường xuyên với tần suất cao.
Đặc biệt, công tác thiết kế chưa dự báo đầy đủ sự gia tăng lưu lượng xe trên tuyến; chưa xây dựng hệ thống cống thoát nước, trong khi dọc hai bên đường người dân xây cất công trình cao hơn mặt đường; nước mưa ứ đọng làm mặt đường bị hư hỏng nhanh,...
Năm 2014, Bộ GTVT chỉ đạo Ban quản lý dự án 1 rà soát, cập nhật dự án đầu tư xây dựng công trình QL91B theo hình thức BOT. Sau đó, dự án được ghép vào dự án BOT QL91 (đoạn Km 14+00 – Km 50+889).
Cuối năm 2016, khi dự án hoàn tất, Bộ GTVT quyết định lập Trạm thu phí T2 đặt tại Km 50+050 (khu vực Thới Hòa 1, phường Thới Thuận, quận Thốt Nốt – cách QL91B khoảng 40km) để thu phí hoàn vốn dự án.
Nhà xe kêu trời vì "chỗ ngặt"
Việc đặt trạm ở vị trí này đã vấp phải sự phản ứng của dư luận. Các phương tiện đi từ QL80 vào Long Xuyên (An Giang) bắt buộc phải nộp phí dù chỉ sử dụng chưa tới 500 m trên tuyến nối BOT. Đồng thời chiều ngược lại, xe từ TPHCM qua phà Vàm Cống (An Giang) hoặc xe ở An Giang muốn đi ra QL80 để về Vĩnh Thạnh (Cần Thơ), Rạch Giá (Kiên Giang) cũng phải mua vé cho suốt tuyến BOT.
Chưa hết, Tân Cảng Thốt Nốt, Khu công nghiệp Thốt Nốt chỉ cách vị trí Trạm T2 khoảng 200-300 m nhưng xe chở hàng hóa từ QL80 hay từ An Giang muốn chở hàng vào đều phải mua vé cho toàn tuyến dù chỉ sử dụng vài trăm mét đường của dự án BOT QL91…
Mới đây, đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Nhật làm trưởng đoàn có buổi làm việc với UBND tỉnh An Giang về Trạm T2. Giám đốc Sở GTVT tỉnh An Giang Ngô Công Thức kiến nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ sớm chỉ đạo, xử lý bất cập của trạm thu phí T2 tại Km50+050 QL91 để đảm bảo quyền lợi của người dân, bởi trạm đặt không đúng vị trí.
Ông Nguyễn Ngọc Xuân - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô An Giang- cho biết, hiệp hội đã 10 lần kiến nghị những bất cập tại trạm T2 nhưng vẫn chưa được giải quyết.“Xe đi bao nhiêu mét thì cứ thu phí bấy nhiêu, chúng tôi sẵn sàng trả phí. Còn ở đây, xe đi chỉ hơn nửa km nhưng vẫn phải trả phí cho toàn tuyến thì quá vô lý”.
Ông Vũ Tuấn Anh - Phó vụ trưởng Vụ Hợp tác công tư (PPP - Bộ GTVT) - cho rằng, dự án QL91 có sự bất cấp nên vào ngày 31.5 vừa qua, Bộ GTVT đã họp với các tỉnh, chủ đầu tư… và thống nhất phương án giảm 100% giá vé qua trạm T2 cho các loại xe bus, xe khách phục vụ vận chuyển khách công cộng chạy tuyến cố định sử dụng quãng đường BOT theo hướng từ Kiên Giang (QL80) về An Giang (QL91) và ngược lại. Miễn giảm 100% giá vé qua trạm T2 cho các phương tiện của người dân sinh sống có hộ khẩu thường trú trong phạm vi lân cận trạm thu phí.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết, hiện nay, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT rà soát lại tất cả trạm thu phí để giảm giá. Riêng trạm T2 chưa thể di dời mà chỉ có thể tiếp tục giảm giá vé đồng loạt cho các xe đi từ QL80 về Long Xuyên, còn xe toàn tuyến thì giữ nguyên…
