Theo đó, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ quý II của Tasco đạt 293,6 tỉ đồng, giảm 28% so với cùng kỳ năm trước trong đó tất cả các lĩnh vực đều giảm, và sa sút nhiều nhất theo tỷ lệ % là mảng xây dựng. Cụ thể, doanh thu mảng hợp đồng xây dựng trong quý II chỉ đạt 6,9 tỉ đồng, giảm hơn 80% so với cùng kỳ năm trước. Tiếp đến là doanh thu kinh doanh bất động sản với 121,6 tỉ đồng thu về trong quý II, giảm gần 40% so với cùng kỳ.
Tương tự đối với hoạt động thu phí, doanh thu mảng này cũng có chiều hướng giảm, đạt 135,2 tỉ đồng trong quý II.
Trong lúc tổng doanh thu sụt giảm, các chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp lại “rủ” nhau tăng khiến lợi nhuận sau thuế của Tasco trong quý II chỉ đạt 33,5 tỉ đồng, giảm hơn 33% so với cùng kỳ.
Sau khi công ty chuyển đổi định hướng sản xuất kinh doanh từ hoạt động xây lắp sang lĩnh vực đầu tư, doanh thu và lợi nhuận của Tasco liên tục sụt giảm và chưa có dấu hiệu dừng. Năm 2016, doanh thu của Tasco đạt 2,960,5 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt hơn 403 tỉ đồng nhưng sang năm 2017, do mảng kinh doanh bất động sản không đạt kỳ vọng, doanh thu và lợi nhuận đều đi xuống và chỉ đạt 2.195,4 tỉ đồng, sụt giảm 26% so với năm 2016. Lợi nhuận sau thuế chỉ còn 297,5 tỉ đồng.
Báo cáo tài chính quý II cho thấy những con số của công ty này vẫn chưa sáng khi doanh thu luỹ kế 6 tháng đầu năm 2018 của Tasco đạt 598,3 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 41,2 tỉ đồng.
Trước khi những lùm xùm tại các trạm thu phí BOT nổ ra, Tasco đã có không ít vấn đề với các dự án bất động sản. Chẳng hạn, năm 2017, Tasco vẫn chưa thực hiện được công tác bán hàng dự án Foresa Mỹ Đình như dự kiến do thủ tục bị kéo dài, tiến độ chậm trong khi Dự án khu nhà ở cho Báo Nhân Dân thi công vượt tiến độ thì lại ế vì chưa ký được hợp đồng mua bán với gần 130 khách hàng là cán bộ nhân viên của báo.
Việc chưa thể tìm ra lối thoát cho 2 trạm thu phí vốn là “gà đẻ trứng vàng” kia cùng sự kém suôn sẻ của dự án thu phí không dừng sẽ khiến Tasco khó có kết quả kinh doanh như kỳ vọng trong nửa cuối năm nay.
Hiện, hai trạm BOT Mỹ Lộc và Tân Đệ vẫn liên tục phải xả trạm do sự phản đối của nhiều chủ xe còn ở Dự án thu phí không dừng VETC, việc triển khai đầu tư, lắp đặt các thiết bị thu phí tại các trạm thu giá của dự án BOO đang gặp nhiều khó khăn.
