Sở GTVT TPHCM vừa kiến nghị UBND TPHCM cho phép Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ chỉ định đơn vị tổ chức kiểm định thực hiện giám định chất lượng cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh sau khi bị đứt cáp ngầm.
Đây là cơ sở để đánh giá nguyên nhân sự cố và đưa ra giải pháp khắc phục.
Đơn vị kiểm định được lựa chọn là đơn vị tư vấn độc lập với chủ đầu tư dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh, đảm bảo năng lực và nhân lực có kinh nghiệm chuyên sâu về chuyên ngành cầu đường bộ, có kinh nghiệm thực hiện các công trình bị sự cố tương tự.
Sở GTVT TPHCM đề xuất trước mắt dùng 490 triệu đồng từ nguồn kinh phí duy tu giao thông của Sở để thuê giám định, số tiền này sẽ được hoàn trả lại sau khi xác định được đơn vị gây ra sự cố.
Ngày 4.10, Sở GTVT TPHCM đã họp với các đơn vị liên quan và các chuyên gia để bàn phương án sửa chữa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh.
Tuy nhiên, do còn các ý kiến khác nhau nên Sở GTVT TPHCM chưa có cơ sở thống nhất phương án để tiến hành sửa chữa cầu.
Sở GTVT đề nghị Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và đơn vị tư vấn (Tedi) tiếp thu ý kiến của đơn vị, chuyên gia tại cuộc họp để cập nhật, tính toán, hoàn chỉnh phương án sửa chữa cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. Trong đó, đặc biệt lưu ý phương án tổ chức giao thông, hạn chế ảnh hưởng đến giao thông khu vực.
Ngoài ra, Sở GTVT đề nghị nhanh chóng xây dựng phương án đảm bảo an toàn công trình, xây dựng kế hoạch khảo sát, quan trắc và tiến độ thực hiện các công việc sửa chữa khắc phục sự cố công trình.
Trong đó có tính toán đến phương án thay thế kết cấu nhịp chính trong trường hợp sửa chữa kết cấu nhịp hiện hữu không đảm bảo.
Sở GTVT cũng yêu cầu đảm bảo các loại xe 2 bánh và ôtô vẫn lưu thông bên dưới cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh trong quá trình thi công sửa chữa.
4 bó cáp dự ứng lực (chôn sâu 1,8 - 2m) của nhịp chính cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh bị đứt được phát hiện từ giữa tháng 9.
Nguyên nhân đứt cáp được cho là do thi công hệ thống thoát nước ở dự án sửa đường Nguyễn Hữu Cảnh.
Sự cố khiến nhịp chính cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh võng nhiều hơn so với mức cho phép, chuyển vị ngang cũng đã gấp đôi mức cho phép.
Cụ thể, độ võng lớn nhất tại nhịp dầm chính cầu vượt theo hướng từ cầu Sài Gòn về quận 1 với vị trí biên phải là 22,2cm, vị trí tim cầu là 17,4cm, vị trí tim trái là 18,6cm. Với độ võng trên, chuyển vị ngang tương ứng là 7,2cm, vượt quá chuyển vị cho phép 3,8cm.
Để đảm bảo an toàn, Sở GTVT TPHCM hiện cấm tất cả các loại xe qua cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. UBND TPHCM cũng thành lập tổ điều tra xác định nguyên nhân sự cố.
