Cam kết vận hành đúng tiến độ
Theo đại diện Metro Hà Nội, sau 20 ngày vận hành thử và an toàn lao động, an toàn hệ thống, vận hành đơn động và liên động, các nhân viên vào đúng vị trí, chuyên gia hỗ trợ giám sát đúng vị trí, đánh giá các lỗi nhỏ có thể xử lý được. Nhưng sau khi tiếp nhận vẫn cần có chuyên gia hỗ trợ, theo mô hình định biên dự án sẽ có 681 người làm việc, trong đó 651 người được đào tạo bổ sung với 112 chức danh, vị trí công việc.
Đại diện Metro Hà Nội cho biết, thời gian qua đội ngũ vận hành dự án thực hiện tuân thủ quy trình vận hành đã được phê duyệt, đơn vị sẽ tiếp tục củng cố, bồi dưỡng kiến thức để nâng cao hiệu quả vận hành.
Về thời gian tiếp nhận dự án đưa vào khai thác thương mại sẽ phụ thuộc vào kết quả đánh giá, nghiệm thu dự án và sẵn sàng tiếp nhận khi đủ điều kiện. Trong quá trình dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vận hành thử nghiệm, Tư vấn Pháp, Tổng thầu Trung Quốc đã phối hợp cùng với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Ban quản lý dự án, Metro Hà Nội cùng nhau giám sát chéo để đánh giá an toàn.
Trao đổi với PV Báo Lao Động, Phó Tổng Giám đốc Công ty Metro Hà Nội Nguyễn Văn Ngọc cho biết, đây là dự án đầu tiên và mới của Việt Nam, dự án được thành phố Hà Nội rất coi trọng, do đó cả nhân sự quản lý và nhân sự vận hành đều được đào tạo tại Trung Quốc.
Những nhân sự trực tiếp vận hành dự án có 681 nhân lực, trong đó có 201 người được đào tạo tại Trung Quốc, số còn lại được đào tạo trên tuyến Cát Linh - Hà Đông. Đề cương đào tạo do chuyên gia Trung Quốc xây dựng và được chủ đầu tư phê duyệt, các học viên được sát hạch và vượt qua kỳ thi mới được cấp chứng chỉ và tất cả các học viên được đào tạo an toàn hệ thống và được đào tạo chung về an toàn và các nhiệm vụ công tác.
Những lái tàu được đào tạo ở Trung Quốc 1 năm với 6 tháng học lý thuyết và 6 tháng học thực hành trên các tuyến đường sắt đô thị tại Bắc Kinh.
Cũng theo ông Ngọc, trong quá trình vận hành kiểm tra 20 ngày vừa qua, tất cả các bộ phận đều phải trực tiếp thực hiện, các chuyên gia chỉ hỗ trợ, hướng dẫn và xử lý các tình huống phức tạp. Qua quá trình vận hành thử các nhân sự được đánh giá hoàn thành tốt các nhiệm vụ khả năng, xử lý với các tình huống thông thường. Các tình huống phức tạp vẫn cần sự hỗ trợ của các chuyên gia, trong thời gian tới thành phố sẽ có dự án hướng dẫn các nhân sự làm việc tốt.
Về yêu cầu lý thuyết thì giống nhau, nhưng việc vận hành năng lực lái tàu mỗi người một khác nhau. Nhưng phần lớn đều đạt được yêu cầu, trong đó nhiều lái tàu được đánh giá rất xuất sắc như lái tàu Mai Văn Hùng. Theo ông Ngọc, sau khi đưa vào khai thác thương mại tuyến Cát Linh - Hà Đông đơn vị sẽ chọn ra 6 lái tàu xuất sắc đi đào tạo tuyến Nhổn - ga Hà Nội để về đào tạo lại cho các nhân viên lái tàu.
Các nhân sự đều sẵn sàng
Đại diện Metro Hà Nội cho biết, theo đánh giá của các chuyên gia, lao động Việt Nam rất nhanh nhạy trong việc tiếp cận khoa học kỹ thuật. Sau 20 ngày chạy thử tuyến Cát Linh - Hà Đông tất cả các vị trí đều sẵn sàng tiếp nhận và vận hành các vị trí trên tuyến, chuyên gia hỗ trợ chỉ để xử lý 64 tình huống phát sinh trong quá trình vận hành.
Theo lái tàu Lê Hoài Anh, là một trong 37 người được đào tạo lái tàu đầu tiên tại Trung Quốc, khi được tuyển dụng vào chỉ với mong muốn được học hỏi và tiếp cận với công nghệ mới. Trong quá trình đào tạo tại Trung Quốc, các học viên phải thực hiện vận hành trên 5.000km với sự giám sát của các chuyên gia Trung Quốc. Sau khi tốt nghiệp khoá đào tạo các học viên được cấp chứng chỉ, đủ điều kiện thực hiện các bước công việc của tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Theo đại diện Bộ GTVT, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã hoàn tất chương trình vận hành thử nghiệm theo đúng kế hoạch đã được phê duyệt trong 20 ngày (từ ngày 12 đến 31.12.2020) dưới sự giám sát chéo, chặt chẽ của nhiều bên là Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Ban quản lý dự án, tư vấn độc lập của Pháp, Metro Hà Nội, Tổng thầu Trung Quốc.
Sau quá trình chạy thử, Tổng thầu Trung Quốc và các đơn vị có trách nhiệm đang xây dựng báo cáo chung, đánh giá về quá trình vận hành thử nghiệm. Trước mắt, các bên đã có thống nhất được với nhau về những nội dung cần thiết, xử lý những tình huống giả định về an toàn chạy tàu, trong quá trình vận hành có những phát sinh được phối hợp giải quyết kịp thời.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, an toàn chạy tàu là yêu cầu số 1, sau khi kết thúc quá trình vận hành thử, những vấn đề còn chưa nhuần nhuyễn sẽ tiếp tục được đánh giá kỹ để có hướng khắc phục và hoàn thiện, thậm chí có phương án tiếp tục diễn tập những tình huống giả định trong vận hành, khai thác chạy tàu.
Theo đại diện Metro Hà Nội, thời gian qua đội ngũ vận hành dự án thực hiện tuân thủ quy trình vận hành đã được phê duyệt, đơn vị sẽ tiếp tục củng cố, bồi dưỡng kiến thức để nâng cao hiệu quả vận hành. Về thời gian tiếp nhận dự án đưa vào khai thác thương mại sẽ phụ thuộc vào kết quả đánh giá, nghiệm thu dự án và sẵn sàng tiếp nhận khi đủ điều kiện.
