Tạm cất xe máy chuyển sang đi xe buýt
Một tháng nay, anh Nguyễn Vũ Khang Huy (30 tuổi, nhà ở quận 1) tạm cất xe máy chuyển sang đi buýt để đến nơi làm việc.
Quãng đường từ nhà đến công ty khoảng 15km, nếu đi xe buýt anh mất thời gian khoảng 1 giờ đồng hồ, tuy mất nhiều thời gian hơn nhưng bù lại sẽ tiết kiệm được chi phí.
"Xăng tăng là lý do khiến tôi quyết định chuyển sang đi xe buýt, tuy có mất thời gian hơn một chút nhưng tiết kiệm. Nếu đi xe buýt giá cho cả lượt đi - lượt về là 12.000 đồng/ngày tức một tuần tôi mất 72.000 đồng. Còn nếu đi xe máy tôi phải mất hơn 100.000 đồng tiền xăng và tốn công lái xe" - anh Huy tính toán.
Trong khi tất cả chi phí sinh hoạt đều tăng, người dân phải tính toán lại việc chi tiêu, đặc biệt là khi giá xăng ở mức cao đã "ngốn" đi một phần không nhỏ chi phí người dân phải bỏ ra hằng ngày.
"Vật giá gì cũng lên, từ thức ăn cho đến chi phí đi lại nên tôi phải tính toán sao cho tiết kiệm hơn. Nếu đổ 50.000 đồng xăng đi tới đi lui trong một ngày là hết còn đi xe buýt, tôi chỉ tốn hơn 10.000 đồng/ngày. Như hôm nay, đi công việc từ Hóc Môn xuống Nhà Bè, tôi chọn đi xe buýt thay vì phải lái xe máy tốn xăng" - chị Trần Ngọc Lan (50 tuổi, huyện Hóc Môn) chia sẻ.
Còn với sinh viên Nguyễn Trọng Bảo, hôm nay (26.3) đi xe buýt để khảo sát trước tuyến đường đến nơi sắp tới Bảo sẽ làm việc. "Em từ quận 10 đi qua Thành phố Thủ Đức - nơi em sắp làm việc - để xem tuyến đường xe buýt chạy và thời gian có phù hợp với việc di chuyển của em không, nếu tiện em sẽ chuyển hẳn sang đi xe buýt cho đỡ tốn xăng" - Bảo chia sẻ.
Đi xe buýt thuận tiện hơn
Nếu nhiều người chọn đi xe máy để có thể chủ động đi lại thì một số người dân lại lựa chọn đi xe buýt vừa để tiết kiệm vừa tránh chen chúc giữa dòng xe đông đúc.
"Trước đây, em vẫn dùng xe máy đi học. Nhưng khoảng 1 năm trở lại đây, em chuyển sang đi xe buýt vì giá xăng giờ cũng cao, với đi xe buýt sẽ phù hợp hơn khi không phải lái xe chen chúc giữa đám đông khói bụi" - Gia Vĩ, sinh viên trường Đại học Nguyễn Tất Thành, bộc bạch.
"Đặc thù công việc nên buộc phải sử dụng xe máy nhưng nếu đi những công việc khác không bắt buộc xe máy, tôi vẫn thường chọn xe buýt. Đi xe buýt chỉ cần lên xe ngồi vừa có điều hòa mát mẻ vừa không tốn sức để lái xe và phần vì đường xe đông đúc nên tôi cũng ngại..." - chị Trần Ngọc Lan chia sẻ.
Theo ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm quản lý giao thông công cộng TPHCM, những ngày qua, khách đi xe buýt bình quân hơn gần 100.000 lượt mỗi ngày, tăng 52% so với tháng trước. Bình quân 15,2 hành khách/chuyến.
Lý giải về việc số lượng người dân đi xe buýt tăng cao, ông Lê Hoàn cho rằng, ngoài việc học sinh, sinh viên đến trường học trực tiếp trở lại, thì giá xăng dầu liên tục tăng cao đã tác động nhiều người chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, hiện tất cả 91 tuyến xe buýt trợ giá trên địa bàn thành phố đã hoạt động lại. Đối với 36 tuyến buýt không trợ giá đến nay cũng đã có 21 tuyến chạy lại.
Hiện, hệ thống xe buýt tại thành phố hoạt động với 12.121 chuyến mỗi ngày, tăng 4.159 chuyến so với tháng trước.
Năm 2021, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, sản lượng hành khách đi xe buýt chỉ đạt 53 triệu lượt, giảm gần 60% so với năm 2020. Năm nay, TPHCM đặt mục tiêu lượng khách đi xe buýt đạt 232 triệu lượt.
