Ghi nhận của PV ngày 22.5 tại khu vực sạt lở Đèo So trên tuyến QL.3C nối giữa 2 tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn, đất đá từ 2 bên taluy dương đã tràn xuống vùi lấp toàn bộ mặt đường. Việc lưu thông của các phương tiện tại đây đã bị cấm.
Nhiều vị trí giật cấp trên bề mặt taluy dương bị sạt lở hình thành những hàm ếch lớn kèm theo những khối bê tông bị nứt gãy đổ ụp xuống mặt đường QL3C. Rãnh thoát nước ở hai bên đường gần như đã bị vùi lấp.
Nghiêm trọng hơn khi trên đỉnh taluy dương bên trái (hướng từ Thái Nguyên đi Bắc Kạn) xuất hiện vết nứt lớn dài hơn 100m. Nguy cơ đổ ụp hàng chục nghìn m3 đất đá là rất cao.
Anh Hầu Văn An (xã Quy Kỳ, Định Hoá) hàng ngày vẫn phải đi qua khu vực này để sang bên xã Bình Trung (Chợ Đồn) làm thuê. Từ khi Đèo So bị sạt lở, việc đi lại rất khó khăn, đã có biển cấm nhưng để tiết kiệm thời gian anh An vẫn cố đi qua.
"Cố đi qua mấy trăm mét sạt này là sang được bên Chợ Đồn rồi, đi đường khác thì xa hơn mấy chục km. Nhìn cũng thấy nguy hiểm thật, chả biết đất đá đổ xuống lúc nào nhưng vẫn phải liều thôi" - anh An cho hay.
Tình trạng tương tự ở chiều ngược lại. Nếu đi theo phương án phân luồng thì phải vòng qua đường Hồ Chí Minh, tốn thời gian và xa hơn hàng chục km là điều không ai muốn.
Theo chị Dân (huyện Định Hoá): "Ngày nào tôi cũng phải đi qua đây 2 lượt, việc sạt lở đoạn đèo So đã xuất hiện từ đầu năm 2022, đến tháng 5 thì sạt nhiều hơn. Cũng không hiểu sao đoạn này mới sửa chữa mà chỉ sau vài trận mưa đã hỏng nhanh thế".
Trao đổi với PV, ông Luân Đức Quỳnh, Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Quy Kỳ (Định Hoá) cho biết, việc sửa chữa, hạ độ dốc của khu vực đèo So lúc đầu thì ổn nhưng sau đó mưa gió thấy sạt lở nghiêm trọng, chính quyền địa phương rất lo lắng.
"Đây là tuyến đường đi lại chính của người dân, sạt lở khiến đá lăn rất nguy hiểm. Mong muốn cơ quan chức năng sớm sửa chữa để đảm bảo an toàn cho nhân dân" - ông Quỳnh đề nghị.
Tìm hiểu của PV, dự án “Sửa chữa đột xuất xử lý vị trí mất an toàn giao thông tại km34 – 35+200 QL.3C (Đèo So) được Tổng Cục Đường bộ phê duyệt vào tháng 4.2021. Dự án được giao cho Sở Giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên làm chủ đầu tư với kinh phí thực hiện 22,365 tỉ đồng.
Việc thẩm định thiết kế do Phòng Quản lý Chất lượng và An toàn giao thông thực hiện và trình lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Thái Nguyên ký duyệt. Dự án thi công trong trong thời gian hơn 1 năm, đưa vào khai thác từ đầu năm 2023.
Mặc dù sạt lở nghiêm trọng diễn ra chỉ vài tháng sau quá trình sửa chữa nhưng phía phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở GTVT tỉnh Thái Nguyên) vẫn cho rằng, việc sạt lở tại Đèo So không liên quan tới quá trình xây dựng.
Cũng theo đơn vị này, công tác thi công làm đúng theo thiết kế, đảm bảo chất lượng. Ngoài yếu tố mưa lớn thì đường mới hạ taluy nên mới xảy ra sạt lở.
Như Lao Động đã thông tin, do ảnh hưởng của mưa lớn đầu năm 2023, đã khiến bề mặt taluy dương đoạn Đèo So bị sạt lở nghiêm trọng.
Ngày 22.5, Bộ GTVT đã có Quyết định Công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để ứng phó, khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường quốc lộ tại khu vực huyện Định Hoá.
Mới đây, ngày 25.5, UBND tỉnh Thái Nguyên đã ban hành văn bản 2398 yêu cầu khẩn trương rà soát, thống nhất phương án xử lý sạt lở tại khu vực Đèo So trước ngày 27.5.2023.
