Hành khách không được hưởng quyền lợi dịch vụ
Với mỗi vé máy bay được mua, các khách hàng được hưởng toàn bộ dịch vụ cũng như tiện ích hạ tầng của cảng hàng không. Thế nhưng, đề xuất của trung tâm quản lý giao thông công cộng TP.Hồ Chí Minh lấy công viên Gia Định, cách xa sân bay làm bãi xe, sử dụng xe buýt trung chuyển hành khách từ sân bay về bãi xe công viên Gia Định. Nhiều hàng khách cho rằng, với đề xuất này, họ đang phải mua dịch vụ, tiện ích với giá cao của hãng hàng không, nhưng nếu phải đi xe buýt trung chuyển và mang vác đồ đạc lỉnh kỉnh thì đúng là mất hết quyền lợi chính đáng.
Bà Nguyễn Hà Liên (ở quận 7, TP.Hồ Chí Minh) cho biết, bà thường xuyên đi công tác bằng máy bay, có rất nhiều đồ đạc mang theo. Nếu mở bãi xe ở công viên Gia Định và trung chuyển bằng xe buýt về đó thì thật là kinh khủng. “Bạn thử nghĩ xem, đi xuống máy bay sau một hành trình dài đã rất mệt mỏi, còn phải mang vác bao nhiêu đồ đạc theo nữa, bạn có muốn tiếp tục phải trèo lên xe buýt, đi lòng vòng đến bãi xe công viên Gia Định cách đó khá xa không. Thế rồi nếu xe buýt mà bị tắc đường nữa thì sao, lúc đó càng mệt mỏi” - bà Liên nói.
Cùng quan điểm, chị Nguyễn Kim Anh (ở phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, TP.Hà Nội) cho rằng: "Việc mở bãi xe ở công viên Gia Định là thất sách. Từ trước đến giờ, tôi đi qua bao nước, cũng đâu có nước nào lại mở bãi xe cách xa sân bay như vậy, rồi lại còn dùng xe buýt trung chuyển hành khách từ bãi xe vào sân bay và ngược lại.
Chúng tôi bỏ tiền ra mua vé máy bay, số tiền không nhỏ so với đi các phương tiện khác, chúng tôi cũng phải hưởng tiện ích hạ tầng tương ứng chứ. Nếu như lấy công viên, nơi sinh hoạt, tập thể dục của người dân làm bãi xe giảm tải cho sân bay thì đúng là đi ngược. Không hiểu lãnh đạo ngành Giao thông TP.Hồ Chí Minh đang nghĩ gì nữa"…
"Đó là phương án tồi"
Trao đổi với Báo Lao Động, ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.Hồ Chí Minh - cho hay: Đề xuất lấy đất công viên Gia Định làm bãi xe, trung chuyển hành khách anh em đang khảo sát nghiên cứu, chưa hoàn chỉnh. Sở luôn trăn trở nghiên cứu, đề xuất các giải pháp với mục tiêu phục vụ người dân tốt hơn. Sau khi có đủ luận cứ và tính khả thi, sở sẽ thông tin.
Về việc quy hoạch, môi trường, an ninh trật tự và có thể hình thành điểm đen về giao thông nếu mở bãi xe ở công viên Gia Định. Trong khi đó, có nhiều cách thức khác để giảm ùn tắc tại sân bay như điều chỉnh giờ bay một số chuyến bay tránh việc các chuyến cùng đáp xuống sân bay vào giờ vàng hay quản lý tốt hơn nữa các phương tiện tại sân bay… Theo ông Lâm, vấn đề này sở sẽ tiếp thu ý kiến.
Theo chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy, việc lấy công viên Gia Định làm bãi xe, trung chuyển hành khách ở sân bay Tân Sơn Nhất ra đây, không ai làm như vậy.
Xét về yếu tố tâm lý khách hàng thì đó là giải pháp tồi, bởi khách hàng đi tàu bay thì phải gắn với tiện ích hạ tầng cảng hàng không. Người ta bỏ tiền mua dịch vụ mà lại dùng dịch vụ không xứng đáng với đồng tiền họ bỏ ra thì quả là thất bại.
Cũng theo ông Thủy, TP.Hồ Chí Minh cần nghiên cứu kỹ các giải pháp, đặc biệt là giải pháp trực tiếp liên quan đến cảng hàng không. Xem xét yếu tố tắc nghẽn ở đâu, thời điểm nào, điều chỉnh cho phù hợp. Đó mới là cốt lõi, chứ đầu tư xây dựng bãi xe ở công viên Gia Định và trung chuyển hành khách ra đó, rồi lại làm thủ tục check in... thì khác nào xây cảng hàng không thứ hai. Vừa không giải quyết được ùn tắc, vừa phát sinh điểm ùn tắc mới.
