Trong 4 đoạn còn lại của Vành đai 2, chỉ đoạn 3 dài 2,7 km từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa (Thành phố Thủ Đức) đã được triển khai thi công nhưng cũng đang rơi vào tình trạng dang dở.
Dự án khởi công cuối năm 2017 với tổng đầu tư hơn 2.500 tỉ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng 1.410 tỉ đồng, tách thành dự án riêng do Thành phố Thủ Đức triển khai. Dự án đầu tư theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).
Từ tháng 3.2020 khi dự án đạt 43,8% giá trị hợp đồng xây lắp, nhà đầu tư đã tạm dừng thi công. Hiện trên công trường, toàn bộ máy móc, công nhân đã rút. Ở nhiều đoạn, vật liệu xây dựng chất đống, các đoạn bê tông làm dở xám xịt, cỏ dại mọc um tùm...
Lý do, theo nhà đầu tư, địa phương chậm bàn giao mặt bằng, đồng thời chờ TPHCM xem xét điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, điều chỉnh dự án, ký điều chỉnh phụ lục hợp đồng BT, thanh toán quỹ đất...
Theo Sở GTVT TPHCM, hiện UBND TPHCM đã báo cáo, kiến nghị Thủ tướng chấp thuận sử dụng 4 khu đất để thanh toán cho nhà đầu tư.
Công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư đang được Thành phố Thủ Đức đẩy nhanh bàn giao mặt bằng trong quý 2/2023 để tái khởi động lại dự án.
Ngoài dự án trên, hai đoạn Vành đai 2 đi qua Thành phố Thủ Đức, dài hơn 6 km đang được đề xuất đầu tư bằng ngân sách với tổng vốn hơn 17.000 tỉ đồng.
Trong đó, đoạn 1 dài 3,5 km, từ cầu Phú Hữu đến xa lộ Hà Nội dự kiến vốn đầu tư giai đoạn 1 là gần 8.600 tỉ đồng. Đoạn 2 dài 2,8 km, từ xa lộ Hà Nội đến đường Phạm Văn Đồng, tổng vốn hơn 8.400 tỉ đồng.
TPHCM dự kiến trình HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp trong năm nay để khởi công dự án năm 2024.
Đoạn còn lại của Vành đai 2 dài 5,3 km, từ quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh vẫn nằm chờ do TPHCM chưa cân đối được vốn, dự kiến tổng vốn đầu tư hơn 9.200 tỉ đồng.
Khi nối liền mạch, Vành đai 2 TPHCM đảm nhận vai trò điều phối, hạn chế xe vào nội thành, kết nối các cảng biển, giảm ùn tắc cho các trục đường vào cảng như Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ...
