Cần giữ khoảng cách an toàn
Như Lao Động đã đưa tin, khoảng 15h ngày 2.1, xe đầu kéo biển kiểm soát 62C-043.48 do Phạm Thành Hiếu (32 tuổi, ngụ Thạnh Đức, Bến Lức, Long An) điều khiển lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1, đến ngã tư Nhựt Chánh, huyện Bến Lức đã đâm nhiều phương tiện đang chờ đèn đỏ và kéo lê gần 200m. Hậu quả, vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại chỗ, 1 người tử vong trên đường đi cấp cứu, 18 người bị thương được đưa đi cấp cứu tại các bệnh viện, hư hỏng 21 xe máy.
Ngày 3.1, nói về vụ tai nạn nghiêm trọng trên, anh Trương Văn Đức (35 tuổi, trú tại huyện Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) vốn là một tài xế xe container thường chạy khắp các tỉnh biên giới miền Bắc cho hay: “Vụ tai nạn xảy ra chiều hôm qua tại Long An là điều mà cánh tài xế chúng tôi cũng như tất cả những người dân khác đều phải khiếp sợ, bởi lẽ nó liên quan đến tính mạng và hạnh phúc gia đình của rất nhiều người”.
Theo tài xế Đức, những người chuyên chạy container đường dài như anh một tháng hầu như chẳng có ngày nào được nghỉ ngơi. Thời gian nghỉ ngơi của các tài xế là rất ít ỏi nên rất buồn ngủ.
Nói về những tình huống xử lý trên đường, tài xế Đức cho biết, khi lưu thông phía trước xe container nếu không xác định được khoảng cách an toàn. Trước những tình huống bất ngờ phanh gấp, rất dễ xảy ra trường hợp bị xe container “ủi” từ phía sau dẫn đến tai nạn liên hoàn.
Chính vì vậy, khi xe container chở hàng hóa tải trọng lớn, lưu thông với tốc độ cao, phản ứng của người lái phải thật nhanh và luôn giữ khoảng cách an toàn với những phương tiện xung quanh để có thời gian và quãng đường phanh cho xe dừng hẳn khi đến nơi có đèn đỏ hoặc cần nhường đường.
“Giật mình vơ tay lái, lật xe hoặc đạp vào chân ga khi hoảng loạn là lỗi tai nạn mà cánh tài xế xe container hay gặp phải nhất. Tuy nhiên, cũng có rất nhiều phương tiện thản nhiên chạy trước mũi xe container, đi vào điểm mù của xe hoặc đi bám sát đuôi xe là rất nguy hiểm” – tài xế Đức chia sẻ.
Chất kích thích, nguyên nhân gây ra nhiều tai nạn
Cũng nói về những kỹ năng lái xe an toàn khi “chạm trán” xe container, tài xế Trần Văn Khanh (33 tuổi, quê ở An Dương, Hải Phòng), hiện đang lái cho một doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng cho hay, một trong những điều tuyệt đối cần lưu ý đó là không được bám đuôi xe container, vì chạy quá sát khiến tầm nhìn bị che khuất đều có thể gây nguy hiểm.
Bên cạnh đó, việc chạy trước mũi xe container quá gần là vô cùng nguy hiểm, có thể gây tai nạn cho những người bất cứ lúc nào. Ngoài ra, người đi đường cũng cần phải giữ khoảng cách an toàn đối với xe container, tránh đi vào những điểm mù của xe mà tài xế không thể quan sát được bằng gương chiếu hậu.
"Khi đọc trên báo chí, tôi có thấy nhắc đến tài xế Phạm Thành Hiếu, là người gây ra vụ tai nạn khiến nhiều người bị thương hôm qua dương tính với ma túy và có nồng độ cồn cao. Đây là điều đại kỵ và tuyệt đối tránh của tất cả các tài xế chứ không riêng gì một tài xế container” – tài xế Khanh nói.
Theo tài xế Khanh, việc uống bia rượu và sử dụng ma túy trước khi cầm lái sẽ gây ảo giác cho các tài xế. Nó cũng gây ra hiện tượng buồn ngủ nên mọi xử lý của lái xe sẽ không còn nhanh và chính xác nữa nên rất dễ gây tai nạn, đặc biệt là gây tai nạn liên hoàn.
“Nhiều người nói các lái xe container chuyên chạy đường dài thường sử dụng ma túy là hoàn toàn sai lầm. Họ đồn thổi chơi đá sẽ đỡ buồn ngủ, có thể chạy được xuyên đêm là vơ đũa cả nắm. Nghề lái xe rất khắt khe và nguy hiểm nên tôi cũng không dám nói mạnh, cứ cẩn thận được chút nào thì hay chút đấy” – tài xế Khanh cho biết thêm.
