Nguyên liệu sản xuất pin EV là các chất có hại
EV là viết tắt của Electric Vehicle – Xe ôtô điện, loại xe dùng 100% năng lượng điện để hoạt động. Xe EV tiêu dùng động cơ điện để dẫn động thay vì 1 động cơ đốt trong (xăng, dầu diesel). Năng lượng điện được lưu giữ trong Pin.
Theo The Next Web, trong khoảng thời gian từ năm 2000 đến năm 2018, số lượng pin lithium-ion (LIB) được sản xuất đã gấp 80 lần. Năm 2018, 66% trong số đó được sử dụng cho xe điện (EV).
Cơ quan Năng lượng Quốc tế ước tính rằng từ năm 2019 đến năm 2030, nhu cầu pin sẽ tăng gấp 17 lần do sự phát triển của di động điện sẽ làm tăng nhu cầu về pin.
Thành phần hóa học chính xác của pin EV rất khó xác định, vì nó là bí mật thương mại. Hơn nữa, các cải tiến thường xuyên được thực hiện đối với pin để tăng hiệu suất của chúng, vì vậy thành phần hóa học của chúng sẽ thay đổi theo thời gian.
Ngoài ra, nguyên liệu chính liên quan đến sản xuất LIB là liti, coban, niken, mangan và graphit. Tất cả chúng đã được xác định là nguyên liệu có hại đối với môi trường.
Những tác động đến môi trường
Các nghiên cứu cho thấy việc sản xuất pin có thể có những tác động nghiêm trọng đối với con người hoặc ô nhiễm hệ sinh thái. Do đó, cần phải giám sát các điều kiện lao động ở một số quốc gia nhất định.
Hơn nữa, việc phân tích tác động môi trường đòi hỏi phải có kiến thức đầy đủ về thành phần và quy trình sản xuất pin, nhưng thông tin này rất khó có được vì những lý do rõ ràng liên quan đến bí mật thương mại.
Việc tái chế vật liệu có thể giải quyết các hạn chế và rủi ro này không?
Có hai nhóm quy trình tái chế pin chính, được sử dụng riêng biệt hoặc kết hợp.
- Luyện kim, phá hủy các thành phần hữu cơ và nhựa bằng cách cho chúng tiếp xúc với nhiệt độ cao và chỉ để lại các thành phần kim loại (niken, coban, đồng, v.v.). Sau đó chúng được tách ra bằng các quá trình hóa học.
- Luyện kim, không bao gồm giai đoạn nhiệt độ cao. Thay vào đó, nó phân tách các thành phần bằng các bể khác nhau của các dung dịch thích ứng về mặt hóa học với các vật liệu cần thu hồi.
CNN cũng cho biết thêm rằng hai quy trình hiện đang hoạt động trên quy mô công nghiệp trong việc tái chế LIB cho điện thoại và máy tính xách tay để thu hồi coban mà chúng chứa. Vật liệu này rất quý nên việc thu hồi nó đảm bảo lợi nhuận kinh tế của lĩnh vực tái chế LIB hiện tại.
Pin EV có thể có "tuổi thọ thứ hai" không?
Một cuộc tranh luận xung quanh vấn đề "tuổi thọ thứ hai" nổ ra với hy vọng sẽ giúp nó có thể kéo dài thời gian sử dụng và giảm tác động đến môi trường.
Ví dụ, một số pin EV nhất định có thể được tái sử dụng trong các trang trại năng lượng mặt trời
Tuy nhiên, một công ty lớn như RTE, nhà điều hành và quản lý mạng lưới truyền tải điện của Pháp, tin rằng vấn đề này không phù hợp, về mặt chức năng và kinh tế, đồng thời khuyến nghị tái chế pin EV vào cuối vòng đời đầu tiên để thay thế.
Xây dựng lĩnh vực tái chế
The Next Web cho hay, việc thiết lập một lĩnh vực tái chế cũng sẽ đòi hỏi một mô hình kinh tế có khả năng thích ứng với nhiều loại công nghệ pin, mà không cần phải sử dụng một số lượng lớn các quy trình tái chế khác nhau.
Hơn nữa, phải tiếp tục áp dụng cơ sở pháp luật để đạt được sự minh bạch xung quanh các quy trình sản xuất, để có thể định lượng các tác động của chúng cũng như xác định các cách hạn chế chúng. Các chương trình nghiên cứu sắp tới của Châu Âu cũng được đặt trong lĩnh vực này, bao gồm cả khía cạnh môi trường của việc phát triển pin mới.
Tuy nhiên, chúng ta không nên chỉ ngồi một chỗ chờ đợi một số công nghệ pin thần kỳ, sạch, hiệu suất cao và rẻ tiền, giống như một giấc mơ viển vông.
Điều quan trọng là phải làm chậm sự phát triển về kích thước pin EV, và do đó chúng ta sẽ cần phải suy nghĩ lại về cách chúng ta đi lại - hạn chế sử dụng ôtô - thay vì tìm cách thay thế một loại công nghệ (động cơ đốt) bằng một loại khác (động cơ điện).
