Xe ga Pháp “nội hoá” gia nhập thị trường Việt
Sau gần hai tháng ra mắt công chúng, những chiếc xe ga Peugeot “made in Vietnam” đầu tiên đã tới tay khách hàng.
Trao đổi với báo Lao Động ông Bruno Arabian, Tổng giám đốc OneAsia đơn vị lắp ráp và phân phối dòng xe này cho biết phản ứng thị trường với dòng xe mới mẻ này khá tốt đặc biệt là khu vực trong Nam và những tháng cuối năm là thời điểm tốt để thương hiệu này “chào thị trường”. Tuy nhiên, ông Bruno cũng thừa nhận để tạo dấu ấn với khách hàng đặc biệt là khu vực Hà Nội không dễ do có nhiều sự cạnh tranh đến từ các đối thủ lớn.
Khác với một số đối thủ, Peugeot tiến hành nội hoá ngay khi tới Việt Nam thay vì phân phối xe nhập để thăm dò thị trường. Dòng xe đầu tiên có tên gọi Django 125 và được định vị cùng phân khúc với Piaggio LX, Honda SH Mode và Yamaha NVX,…
Chuyên gia hiến kế gì để ngăn “thảm hoạ giao thông” ở Việt Nam?
Nguyên nhân của ùn tắc được nhận định là do hạn chế về cơ sở hạ tầng giao thông, sự tăng nhanh của phương tiện giao thông, ý thức của người tham gia giao thông và một phần do tổ chức giao thông.
Các thành phố đã áp dụng nhiều giải pháp như phân luồng giao thông đô thị, cải tạo và mở rộng các nút giao thông thường bị ùn tắc, đầu tư xây dựng hệ thống bến bãi và phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng… nhưng chưa thật hiệu quả.
Do đó, để tạo bước đột phá, các chuyên gia cho rằng cần có những giải pháp mạnh mẽ hơn như di dời các trường, cơ quan có quy mô lớn về tổ chức ra khỏi phạm vi vành đa, kiểm soát cấp phép đầu tư xây dựng các tòa nhà cao tầng, đẩy mạnh phát triển vận tải hành khách công cộng và hạn chế phương tiện cá nhân.
Cụ thể, chuyên gia này cho rằng nên phát triển phương tiện công cộng tại các tuyến trục chính bao gồm các đường vành đai, đường xuyên tâm, hướng tâm đồng thời cấm phương tiện mô tô, xe máy trên các tuyến đường bố trí phương tiện công cộng. Đối với các tuyến đường khác, cấm xe ôtô cá nhân vào giờ cao điểm. Bên cạnh đó, các chuyên gia này cho rằng có thể áp dụng thêm phương án tạm thời là điều chỉnh giờ làm việc trước khi di dời các tổ chức ra ngoài vành đai III. Trong đó, hai nhóm đối tượng chính trong các đô thị lớn có thể điều chỉnh giờ làm và ảnh hưởng tới ùn tắc là các cán bộ công chức, viên chức, công nhân lao động và học sinh sinh viên của các trường mẫu giáo, tiểu học, trung học, đại học..
Hé lộ mức thưởng Tết cao nhất: Ô tô sang 1 tỷ đồng
Dẫn đầu thưởng Tết “khủng” thuộc khối doanh nghiệp (DN) bất động sản, mức thưởng ngang bằng cả căn hộ. Trong khi đó, nhiều DN sản xuất cố duy trì thưởng một tháng lương cộng thêm phần quà khích lệ nhân viên.
2016 được coi là năm thị trường BĐS khá sôi động nhất nên mặt bằng thưởng Tết chung cao hơn năm ngoái. Nhiều chủ đầu tư bán hết hàng trước khi bàn giao căn hộ, hứa hẹn một năm thưởng Tết “khủng” trị giá bằng cả căn hộ và ô tô hạng sang.
Đặc biệt, các sàn giao dịch, ngoài mức thưởng Tết chung một tháng lương, các nhân viên bán hàng còn nhận được hoa hồng đã bán trong năm.
Ông Trần Quân, Giám đốc sàn Vincapital tiết lộ, năm nay, do doanh số bán hàng lớn nên tiền nhân viên bán hàng (sale) thu về trước khi nghỉ lễ rất lớn.
Ông Quân cho biết, trung bình một tháng, nhân viên sale bán 4 căn hộ phân khúc giá rẻ, ngoài tiền hoa hồng nhận được lên đến hàng trăm triệu đồng, cuối năm sẽ tiếp tục nhận 30% tiền hoa hồng còn lại như tiền thưởng.Cộng dồn một năm, thấp nhất một nhân viên sale có mức thưởng lên đến hàng trăm triệu đồng.
ông Chu Văn An, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Minh Phú cho biết, toàn tập đoàn có hơn 11.000 cán bộ công nhân.
Dù năm nay làm ăn không khá lắm, nhưng cũng cố để có thưởng Tết tháng lương 13 công nhân. Ngoài ra, tập đoàn cũng có phần quà tết như bột ngọt, dầu ăn, bánh kẹo…để động viên người lao động. Trong lĩnh vực phân bón, ông Phạm Quang Tuyên, Tổng giám đốc Cty CP Supe Phốt phát và Hoá chất Lâm Thao cho biết, năm nay, do khó khăn về thị trường. Để động viên người lao động, theo truyền thống hằng năm vào dịp tết, công ty cũng hỗ trợ cho mỗi công nhân 5 kg thịt lợn hơi, 20 kg nếp, 20 kg gạo, dầu ăn…và một phần quà tết.
Giá xăng tăng mạnh nhất trong năm: Để giá cả hàng hóa, cước vận tải không “té nước theo mưa”
Việc xăng tăng giá mạnh đúng 1 tháng trước Tết Nguyên đán khiến các doanh nghiệp và người dân lo ngại về việc đội chi phí vận tải, sản xuất cũng như giá cả các mặt hàng thiết yếu.
Nhận định về vấn đề này, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh cho rằng, tăng giá xăng vào thời điểm này là “rất bất lợi cho DN và người tiêu dùng” khi gây áp lực rất lớn về chi phí trong lúc nhu cầu đi lại cũng như tiêu dùng tăng cao. Tuy nhiên, ông Thanh nhận định việc này là cực chẳng đã do phụ thuộc vào giá xăng thế giới. Dù nhận định việc tăng cước vận tải là thấy rõ, nhưng ông Thanh cho rằng DN vận tải sẽ không dễ tăng bởi chi phí cho mỗi lần điều chỉnh giá không hề nhỏ, quy trình phức tạp đặc biệt là với các DN taxi và vận tải tuyến cố định khi phải kê khai lại giá, in lại vé hoặc điều chỉnh máy móc. Cùng quan điểm, ông Vũ Vinh Phú - Chủ tịch Hội Siêu thị Hà Nội nhận định “xăng dầu chiếm đến 20% trong giá thành hàng hóa. Chính vì vậy, giá xăng dầu tăng mạnh sẽ “chui” vào giá vận chuyển và giá hàng hóa.
