Theo đánh giá của các chuyên gia, việc phát triển đường cao tốc đã giúp các phương tiện lưu thông nhanh chóng, an toàn hơn, góp phần thúc đẩy nền kinh tế của đất nước. Tuy nhiên, việc lái xe trên đường cao tốc cũng đòi hỏi người tài xế phải có những kinh nghiệm, kỹ năng tốt và thậm chí cả văn hoá lái xe chuẩn chỉnh hơn.
Một trong những vấn đề đang gây bức xúc cho một số người khi lái xe trên cao tốc là nhiều tài xế chạy tốc độ thấp hơn tốc độ giới hạn quy định nhưng lại "ôm" làn trong cùng bên trái (làn quy định tốc độ tối đa cao nhất) gây bức xúc và mất an toàn cho các phương tiện phía sau. Điều này không chỉ sai cả về Luật Giao thông đường bộ (phương tiện có tốc độ cao hơn đi bên trái, tốc độ nhỏ hơn đi bên phải) mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn đến tai nạn giao thông.
Anh Lê Văn Tú - lái xe khách tuyến Hà Nội – Ninh Bình cho biết, hiện đường cao tốc thường có 2 đến 3 làn và có quy định tốc độ của từng làn rất rõ ràng. Tuy nhiên, nhiều lái xe thiếu ý thức đi tốc độ chậm nhưng lại cố tình đi vào làn tốc độ cao (ôm trái) tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.
Theo anh Vũ Văn Tiến - trú tại phố Nguỵ Như Kon Tum (Hà Nội), các làn đã quy định tốc độ rõ ràng nhưng một số người cố tình chạy sai làn, sai tốc độ. Đây là một trong những nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc thời gian qua.
Theo quy định tại Điểm d, Khoản 1, Điều 26 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về giao thông trên đường cao tốc như sau: "Không được cho xe chạy quá tốc độ tối đa và dưới tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu, sơn kẻ trên mặt đường".
Điểm s, Khoản 3, Điều 5 nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định nếu điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Trường hợp chạy dưới tốc độ tối thiểu gây tai nạn giao thông sẽ bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng.
Trao đổi với PV Báo Lao Động, ông Nguyễn Huy Thiêm - Phó Trưởng phòng Kỹ thuật - Công nghệ, Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác Đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (Vidifi) cho rằng, việc các xe di chuyển chậm ở làn trái sẽ cản trở đến các phương tiện khác muốn di chuyển nhanh hơn và sẽ dẫn đến ùn tắc giao thông khi các xe di chuyển với tốc độ khác nhau trên cùng một làn đường, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm giao thông cao hơn. Chưa kể, việc các xe "ôm" làn trái khiến những người muốn di chuyển nhanh hơn cảm thấy ức chế và bức xúc.
Ghi nhận thực tế trên các tuyến cao tốc, rất nhiều tài xế không hiểu rõ luật giao thông hoặc cố tình vi phạm, dẫn đến việc "ôm" làn trái với tốc độ thấp hơn tốc độ cho phép. Nhưng việc xử lý các trường hợp vi phạm này chưa đủ sức răn đe, khiến nhiều tài xế vẫn ngang nhiên "ôm" làn trái.
Cũng theo ông Thiêm, ngoài việc tuyên truyền, nâng cao nhận thức của lái xe, cũng cần phải xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm thông qua việc lắp đặt camera giám sát. Cần phải bổ sung làn đường theo tiêu chuẩn của cao tốc và thiết kế các biển báo, vạch kẻ đường rõ ràng, dễ hiểu để người tham gia giao thông có thể dễ dàng nhận biết và tuân thủ luật giao thông.
“Cần tăng cường hệ thống giám sát giao thông thông minh có thể giúp phát hiện và xử lý vi phạm một cách tự động, giúp nâng cao hiệu quả xử lý vi phạm", ông Thiêm cho hay.
Thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, đến thời điểm hiện tại, cả nước có 1.892km đường bộ cao tốc. Mục tiêu phấn đấu của ngành Giao thông Vận tải đến năm 2025, cả nước sẽ có khoảng 3.000km đường cao tốc và phấn đấu đến năm 2050 cả nước sẽ có khoảng 5.000km đường cao tốc.
