Xe buýt điện cần được thúc đẩy đột phá hơn để bảo vệ môi trường

Thế Lâm |

Ngày 8.3, TPHCM đã khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên D4. Nhiều người dân háo hức đi xe buýt điện vì tò mò một phần, và cũng vì muốn trải nghiệm dịch vụ xe buýt mới bảo vệ môi trường.

Về phía người dân, đi xe buýt điện đâu có mất gì, thậm chí còn được: giá vé vẫn thế, thậm chí còn được trợ giá, còn xe thì đẹp, mới và lịch sự khang trang…

Vậy thì đối với người dân, xe buýt nào cũng là xe buýt nếu xét ở góc độ di chuyển, chi phí cũng không nâng lên, yếu tố cộng thêm là góp phần bảo vệ môi trường, vun đắp để xây dựng thành phố sạch, xanh, với mục tiêu trở thành đô thị thông minh là nơi đáng sống, đáng làm việc và phát triển bền vững.

Thậm chí khi đó, người dân thành phố, còn cảm thấy tự hào vì sự sạch, xanh và thân thiện môi trường.

Thực tế hiện nay, TPHCM chưa đủ sạch, xanh và thân thiện môi trường.  Chính vì thế, thành phố càng cần phải ủng hộ các mô hình hướng tới các giá trị trên một cách mạnh mẽ hơn, khẩn trương hơn.

Cần biết rằng hàng chục năm qua, giao thông đô thị là một trong những lĩnh vực gây ô nhiễm nhất, phát thải ô nhiễm cao nhất tại TPHCM, trong đó có sự góp phần từ khí thải của các phương tiện giao thông vận tải.

Xe buýt điện đành rằng chỉ là một phần trong công cuộc bảo vệ môi trường, nhưng cho thấy sự tiên phong trong mô hình giao thông vận tải bảo vệ môi trường trong bối cảnh người dân vẫn chưa có thói quen sử dụng các phương tiện cá nhân chạy bằng năng lượng sạch và xanh.

Tuyến xe buýt điện D4 là tuyết thí điểm đầu tiên. Theo kế hoạch, TPHCM phấn đấu đến năm 2030 có từ 15-20% xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (khí nén CNG, động cơ điện). Có nghĩa là hơn 8 năm nữa, TPHCM mới đạt được mục tiêu trên theo dự kiến.

Phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch và ít phát thải hơn đang là xu thế, tỉ lệ xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch tại TPHCM đến năm 2030 cần được đặt ra tham vọng hơn và thúc đẩy một cách mạnh mẽ hơn trong bối cảnh TPHCM đang muốn có đột phá lớn để sớm trở thành đô thị thông minh hàng đầu Việt Nam, là nơi đáng sống, đáng làm việc và phát triển bền vững.

Cái gì mới, muốn phổ cập và phổ dụng cũng gặp những khó khăn nhất định. Tuy nhiên với xe buýt điện, do nhà nước chủ động chứ không phụ thuộc vào sở thích, nhận thức của mỗi cá nhân người dân, cho nên lại có thuận lợi nhất định. Sự chuyển đổi từ xe buýt dùng nhiên liệu hóa thạch sang dùng nhiên liệu sạch là tất yếu. Vấn đề là cần đẩy mạnh và nhanh hơn về tiến độ trong lộ trình và mục tiêu đã đề ra.

Trong lộ trình cần được thúc đẩy mạnh và nhanh hơn như đề cập ở trên, có thể phân định các tuyến, xe chạy ở các quận khu vực trung tâm thành phố, hay những khu đô thị mới cần ưu tiên sớm chuyển đổi sang xe buýt điện so với kế hoạch hiện hữu.

Và mỗi khu vực, luồng tuyến, có thể xã hội hóa cho phép doanh nghiệp đầu tư phương tiện, trạm và đổi lại được khai thác quảng cáo và các dịch vụ khác (chứ không phải mô hình doanh nghiệp đầu tư kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt như lâu nay).

Thế Lâm
TIN LIÊN QUAN

Xe buýt điện tại TPHCM có công nghệ gì đặc biệt?

NGUYỄN ĐĂNG |

Với những công nghệ hiện đại trong sản xuất và vận hành, những chiếc xe buýt điện vừa được đưa vào sử dụng tại TPHCM mang đến cho người dùng những trải nghiệm đáng nhớ, tiện lợi.

Người dân TPHCM lần đầu trải nghiệm xe buýt điện

Anh Tú - Minh Quân |

Sáng 8.3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus đã khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên tại TPHCM. Đây được xem là bước phát triển trong việc đa dạng hóa phương tiện sử dụng năng lượng sạch, giảm ô nhiễm môi trường, không gây ô nhiễm tiếng ồn, nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt.

TPHCM khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên

MINH QUÂN - ANH TÚ |

Sáng 8.3, TPHCM khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên với tần suất 20 phút/chuyến, giá vé từ 3.000 đồng - 7.000 đồng/lượt.

Kỷ luật Cảnh cáo Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam

Vương Trần |

Căn cứ nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả, nguyên nhân vi phạm; theo quy định của Đảng về kỷ luật đảng viên vi phạm, Bộ Chính trị quyết định thi hành kỷ luật Cảnh cáo ông Bùi Nhật Quang - Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam.

Màn la hét gây cười và những phần thi ồn ào tại các cuộc thi hoa hậu

MINH PHONG |

Các cuộc thi hoa hậu tại Việt Nam trong năm 2022 đã gây ra nhiều tranh cãi như màn hô tên tại Miss Grand hay phần ứng xử thảm họa của Hoa hậu Thể thao. 

Chặn đứng “cú lừa” 600 triệu đồng của tội phạm sử dụng công nghệ cao

Thiên Hà |

Hải Dương - Ngày 30.9, Công an tỉnh Hải Dương cho biết, Công an xã Cộng Hòa (huyện Nam Sách, tỉnh Hải Dương) vừa chặn đứng “cú lừa” của tội phạm sử dụng công nghệ cao, bảo toàn 600 triệu đồng cho người dân.

Ẩu đả giữa nhân viên quán bar và khách gây náo loạn đường phố Huế

QUẢNG AN |

THỪA THIÊN HUẾ - Sau khi lời qua tiếng lại trong việc đỗ xe, nhân viên quán bar và khách ẩu đả gây náo loạn đường phố Huế.

CSGT được phép sử dụng vũ lực trong trường hợp nào?

Nhóm PV |

Theo luật sư, điều 14 Nghị định 208/2013/NĐ-CP đã quy định rõ, lực lượng CSGT chỉ được phép dùng công cụ hỗ trợ hoặc võ thuật để khống chế trong trường hợp đối tượng manh động, đe doạ tính mạng người thi hành công vụ.

Xe buýt điện tại TPHCM có công nghệ gì đặc biệt?

NGUYỄN ĐĂNG |

Với những công nghệ hiện đại trong sản xuất và vận hành, những chiếc xe buýt điện vừa được đưa vào sử dụng tại TPHCM mang đến cho người dùng những trải nghiệm đáng nhớ, tiện lợi.

Người dân TPHCM lần đầu trải nghiệm xe buýt điện

Anh Tú - Minh Quân |

Sáng 8.3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus đã khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên tại TPHCM. Đây được xem là bước phát triển trong việc đa dạng hóa phương tiện sử dụng năng lượng sạch, giảm ô nhiễm môi trường, không gây ô nhiễm tiếng ồn, nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt.

TPHCM khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên

MINH QUÂN - ANH TÚ |

Sáng 8.3, TPHCM khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên với tần suất 20 phút/chuyến, giá vé từ 3.000 đồng - 7.000 đồng/lượt.