Quan sát của phóng viên, không chỉ tháo dỡ xong phần mái, các ụ phân làn mà mặt đường nơi đặt trạm cũng đã được thảm bê tông trả lại mặt bằng để các phương tiện lưu thông an toàn.
Trước đó, từ ngày 18.11, Công ty CP 456 (địa chỉ ở thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An) tiến hành tháo dỡ trạm thu phí Cầu Rác với tổng kinh phí tháo dỡ và hoàn trả mặt đường là gần 500 triệu đồng.
Ngày 31.5, Báo Lao Động đã có các bài viết: “Hà Tĩnh: Chi 3,3 tỉ đồng dỡ Trạm thu phí Cầu Rác có hợp lý?” đặt ra vấn đề đề xuất tháo dỡ trạm thu phí với kinh phí hơn 3,3 tỉ đồng là quá cao, dư luận bất bình.
Sau đó, Tổng Cục đường bộ Việt Nam phê duyệt phương án tháo dỡ, hoàn trả mặt đường Trạm thu phí Cầu Rác với kinh phí dưới 500 triệu đồng.
Trả lời báo Lao Động vì sao giá phê duyệt lại “lao dốc” từ để xuất hơn 3,3 tỉ xuống dưới 500 triệu, ông Nguyễn Thanh Hoài - Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 2 cho hay, khi trình Chi cục quản lý đường bộ 2.3 đã trình 2 phương án.
Phương án 1 là tháo dỡ, hoàn trả đồng bộ mặt đường Quốc lộ tại Trạm phu phí BOT Cầu Rác bằng thảm nhựa thay thế mặt đường bằng bê tông với kinh phí hơn 3,3 tỉ đồng.
Còn phương án 2 là tháo dỡ và hoàn trả lại mặt đường bằng bê tông với diện tích ít hơn, tiết kiệm nên đã được phê duyệt với kinh phí dưới 500 triệu đồng.
Trạm thu phí BOT Cầu Rác dùng để thu phí Dự án BOT Quốc lộ 1A, đoạn tránh TP.Hà Tĩnh có chiều dài khoảng 16km, hoàn thành đưa vào khai thác từ tháng 1.2009.
Dự án do Công ty TNHH MTV Hạ tầng Sông Đà (Tổng Công ty Sông Đà) làm chủ đầu tư. Đây cũng là trạm thu phí BOT từng bị người dân huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh tập trung phản đối vì cho rằng họ không đi mét đường tránh nào cũng bị… thu phí.
Đầu năm 2019, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư Trạm thu phí BOT Cầu Rác tạm dừng hoạt động để có cơ sở tính toán và chốt phương án tài chính của dự án.
Cuối tháng 12.2020, Trạm thu phí BOT Cầu Rác được bàn giao lại cho Chi cục Quản lý Đường bộ 2.3 quản lý.
Như vậy, sau hơn 2 năm dừng thu phí, đến nay trạm thu phí Cầu Rác đã được tháo dỡ.
